柴油機主機暖機工作包括()。
Ⅰ.冷卻系統(tǒng)預熱
Ⅱ.燃油系統(tǒng)預熱
Ⅲ.滑油系統(tǒng)預熱
Ⅳ.氣缸油預熱
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅱ+Ⅳ
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A.曲軸箱內(nèi)油霧濃度達到可爆炸限
B.油泥殘?zhí)刻?br />
C.新鮮空氣進入
D.溫度過高
A.活塞環(huán)漏氣
B.活塞或氣缸過熱
C.軸承過熱
D.發(fā)生拉缸事故
A.防止人身灼傷
B.防曲軸箱內(nèi)滑油溢出
C.防止異物進入曲軸箱
D.防曲軸箱爆炸
柴油機掃氣箱著火的原因有()。
Ⅰ.噴油定時太遲
Ⅱ.活塞環(huán)磨損
Ⅲ.冷卻水不足,氣缸套過熱
Ⅳ.掃氣箱污垢過多
Ⅴ.氣缸潤滑油過多
Ⅵ.噴油器滴漏
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
A.0.05MPa
B.0.1MPa
C.0.01MPa
D.0.5MPa
A.曲軸箱內(nèi)油氣濃度
B.曲軸箱內(nèi)的空氣
C.曲軸箱內(nèi)存在高溫熱點
D.柴油機高轉(zhuǎn)速
A.噴油器壓縮彈簧斷裂
B.曲柄銷軸承偏磨
C.活塞環(huán)碰到氣缸套上部磨臺
D.活塞連桿中心線與曲軸中心線不垂直
A.活塞環(huán)斷裂
B.連桿大端碰傷缸套
C.活塞卡在缸套內(nèi)
D.連桿大端碰傷曲軸
A.噴油器壓縮彈簧斷裂
B.曲柄銷軸承偏磨
C.活塞與氣缸間隙過大
D.十字頭軸承間隙過大
A.降速航行
B.封缸運行
C.加強潤滑
D.加強冷卻
最新試題
V型柴油機在拆裝活塞時,最容易出現(xiàn)的損傷是()。
在對柴油主機進行緊急剎車操縱時,需要選擇時機進行操縱的動作是()。
船舶主柴油機當發(fā)生曲軸箱爆炸事故時的應急措施有()。Ⅰ.立即停車或降速Ⅱ.立即采取滅火措施Ⅲ.立即打開曲軸箱門檢查Ⅳ.立即開啟CO2滅火管系滅火Ⅴ.停車15min后打開曲軸箱門檢查Ⅵ.關閉所有艙蓋封艙滅火
柴油機裝設油霧探測器的目的是()。
根據(jù)我國有關規(guī)定船舶柴油機曲軸箱防爆門的開啟壓力不大于()。(表壓力)
柴油機全負荷運轉(zhuǎn)后停車,不能立即打開曲軸箱門的主要原因是()。
對于機械缺陷造成的敲缸,如沒有備件或無法修理時,應采取的應急措施是()。
柴油機運轉(zhuǎn)中在氣缸上部發(fā)生有規(guī)律的敲擊聲,可能的原因是()。
當船舶航速較快或主機轉(zhuǎn)速較高,進行緊急剎車時,正確的操縱是()。
根據(jù)掃氣箱著火的原因分析,比較容易發(fā)生掃氣箱著火的柴油機是()。