A．有同時向氣缸供燃油和壓縮空氣的油氣并進方式
B．有先向氣缸供壓縮空氣后供燃油的油氣分進方式
C．油氣并進方式更有利于啟動
D．油氣分進方式更有利于啟動
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A．控制主機冷卻水溫度，保持穩(wěn)定
B．減少空冷器海水量
C．使用低位海底閥門保證正常吸水
D．換用輕質燃油
柴油機動力裝置在備車中要進行試車，其目的是檢查（）。
Ⅰ.啟動換向系統(tǒng)
Ⅱ.滑油系統(tǒng)
Ⅲ.油量調節(jié)機構
Ⅳ.淡水系統(tǒng)的壓力
Ⅴ.調速器工作Ⅵ.噴油器冷卻系統(tǒng)
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
在柴油機備車中的暖機是指對（）預熱并投入循環(huán)。
Ⅰ.缸套冷卻水
Ⅱ.滑油系統(tǒng)
Ⅲ.燃油系統(tǒng)
Ⅳ.噴油器冷卻水
Ⅴ.活塞冷卻水
Ⅵ.氣缸油
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．檢查軸系的回轉情況
B．檢查氣缸內有無油水及雜質
C．檢查操縱系統(tǒng)工作是否正常
D．檢查啟動系統(tǒng)是否正常
A．拆開空氣分配器檢查
B．啟動空氣瓶放殘
C．搭上盤車機并盤車然后啟動
D．迅速換向并沖車如成功則返回原轉向重新啟動
最新試題
根據(jù)柴油機燃燒過程分析其發(fā)生燃燒敲缸的時刻應是（）。
為了防止曲軸箱內油霧積聚曲軸箱應裝設的設備是（）。
如果在航行途中發(fā)生掃氣箱著火故障，會出現(xiàn)（）征兆。Ⅰ.煙囪冒黑煙Ⅱ.曲軸箱過熱Ⅲ.排氣溫度升高Ⅳ.氣缸安全閥開啟Ⅴ.掃氣箱溫度升高Ⅵ.柴油機轉速下降
在柴油主機進行緊急剎車操縱中，避免在剎車中同時向氣缸噴油的連鎖設備是（）。
在對柴油主機進行緊急剎車操縱時，需要選擇時機進行操縱的動作是（）。
當船舶航速較快或主機轉速較高，進行緊急剎車時，正確的操縱是（）。
柴油機機型不同，氣缸蓋緊固螺母上緊到位的方法也不同，較常見的有：（）Ⅰ.用液壓拉伸器根據(jù)壓力數(shù)值上緊Ⅱ.根據(jù)測量氣缸蓋緊固螺栓伸長量上緊Ⅲ.根據(jù)測量氣缸蓋緊固螺栓的應力數(shù)值上緊Ⅳ.采用扭力扳手根據(jù)扭矩數(shù)值上緊Ⅴ.根據(jù)氣缸蓋緊固螺母的轉動角度上緊
柴油機掃氣箱著火的原因有（）。Ⅰ.噴油定時太遲Ⅱ.活塞環(huán)磨損Ⅲ.冷卻水不足，氣缸套過熱Ⅳ.掃氣箱污垢過多Ⅴ.氣缸潤滑油過多Ⅵ.噴油器滴漏
柴油機全負荷運轉后停車，不能立即打開曲軸箱門的主要原因是（）。
根據(jù)掃氣箱著火的原因分析，比較容易發(fā)生掃氣箱著火的柴油機是（）。