A.滑油溫度
B.滑油壓力
C.冷卻水壓力
D.排氣溫度
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A.爆缸
B.排氣溫度高
C.透平超速
D.活塞燒蝕
A.隨油格增大而加快加油速度
B.隨油格增大而減慢加油速度
C.直接加至車令油格
D.直接加至定速油格
A.滑油壓力
B.冷卻水壓力
C.冷卻水溫度
D.壓縮空氣壓力
A.有同時向氣缸供燃油和壓縮空氣的油氣并進方式
B.有先向氣缸供壓縮空氣后供燃油的油氣分進方式
C.油氣并進方式更有利于啟動
D.油氣分進方式更有利于啟動
A.控制主機冷卻水溫度,保持穩(wěn)定
B.減少空冷器海水量
C.使用低位海底閥門保證正常吸水
D.換用輕質(zhì)燃油
最新試題
在采用轉(zhuǎn)動曲軸的方法轉(zhuǎn)出主軸承下瓦之前,一定要檢查:()
柴油機掃氣箱著火的原因是()。
柴油機曲軸箱爆炸的決定因素是()。
柴油機掃氣箱著火的原因有()。Ⅰ.滑油壓力下降Ⅱ.冷卻水不足,氣缸過熱Ⅲ.噴油器霧化不良Ⅳ.噴油定時過遲Ⅴ.掃氣箱污垢過多Ⅵ.噴油器滴漏
當(dāng)船舶避碰而要求低速柴油主機采用緊急剎車時,其剎車原理是()。
柴油機全負荷運轉(zhuǎn)時如發(fā)現(xiàn)曲軸箱發(fā)熱或透氣管冒出大量油氣,正確的操作是()。
柴油機發(fā)生掃氣箱著火時的不正常現(xiàn)象是()。
如果在航行途中發(fā)生掃氣箱著火故障,會出現(xiàn)()征兆。Ⅰ.煙囪冒黑煙Ⅱ.曲軸箱過熱Ⅲ.排氣溫度升高Ⅳ.氣缸安全閥開啟Ⅴ.掃氣箱溫度升高Ⅵ.柴油機轉(zhuǎn)速下降
在值班輪機員接到“緊急剎車”指令時,首先采取的操作是()。
柴油機運轉(zhuǎn)中在氣缸上部發(fā)生機械敲缸,不可能的原因是()。