柴油機(jī)運轉(zhuǎn)中的熱力檢查目的是（）。
Ⅰ.檢查各缸燃燒質(zhì)量
Ⅱ.判斷各缸負(fù)荷分配
Ⅲ.檢查各系統(tǒng)技術(shù)狀態(tài)
A．Ⅰ＋Ⅱ
B．Ⅰ＋Ⅲ
C．Ⅰ＋Ⅱ
D．Ⅱ＋Ⅲ
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A．測量排氣溫度與各缸最高爆發(fā)壓力
B．測壓縮壓力與各缸爆發(fā)壓力
C．測量排氣溫度，滑油溫度與冷卻水溫度
D．測量排氣溫度與各缸示功圖并計算平均指示壓力
A．各缸排氣溫度
B．各缸最高爆發(fā)壓力
C．各缸噴油泵供油刻度
D．掃氣壓力與溫度
A．滑油溫度
B．滑油壓力
C．冷卻水壓力
D．排氣溫度
A．爆缸
B．排氣溫度高
C．透平超速
D．活塞燒蝕
A．隨油格增大而加快加油速度
B．隨油格增大而減慢加油速度
C．直接加至車令油格
D．直接加至定速油格
最新試題
柴油機(jī)掃氣箱著火的原因是（）。
柴油機(jī)運轉(zhuǎn)中在氣缸下部及曲軸箱發(fā)生有規(guī)律的敲擊聲，可能的原因是（）。
設(shè)有引噴出油閥的高壓油泵，其引噴出油閥的開啟時刻應(yīng)該是：（）。
柴油機(jī)全負(fù)荷運轉(zhuǎn)后停車，不能立即打開曲軸箱門的主要原因是（）。
曲軸箱爆炸的決定性因素是（）。
為了防止曲軸箱內(nèi)油霧積聚曲軸箱應(yīng)裝設(shè)的設(shè)備是（）。
柴油機(jī)掃氣箱著火的原因有（）。Ⅰ.噴油定時太遲Ⅱ.活塞環(huán)磨損Ⅲ.冷卻水不足，氣缸套過熱Ⅳ.掃氣箱污垢過多Ⅴ.氣缸潤滑油過多Ⅵ.噴油器滴漏
如果在航行途中發(fā)生掃氣箱著火故障，會出現(xiàn)（）征兆。Ⅰ.煙囪冒黑煙Ⅱ.曲軸箱過熱Ⅲ.排氣溫度升高Ⅳ.氣缸安全閥開啟Ⅴ.掃氣箱溫度升高Ⅵ.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降
當(dāng)柴油機(jī)曲軸箱過熱或透氣管冒出大量油氣時的正確處理措施是（）。
根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定船舶柴油機(jī)曲軸箱防爆門的開啟壓力不大于（）。（表壓力）