控制熱劃傷的關(guān)鍵在于控制各機(jī)架電流平衡。

冷軋軋制過程中，可以通過T0或減小F1變形分配來控制F1打滑問題。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)本機(jī)架電流高、軋制前張力遠(yuǎn)大于后張力時，在快速升速階段這是十分容易出現(xiàn)下軋輥熱劃傷。

滲碳體的碳量比（C）為6.69%，具有復(fù)雜的晶格。它的硬度很高，脆性大，塑性和韌性幾乎等于零。

當(dāng)軋輥軸承出現(xiàn)卡砠時，軋制扭矩變大，軋制扭矩變大則導(dǎo)致電流變大。

在鐵碳合金中，存在的相及組織，決定于鐵與碳的相互作用。

由于γ-Fe是面心立方晶格，晶格原子之間間隙較大，故奧氏體的溶碳能力較強(qiáng)。

輥印是軋制時，軋輥表面被破壞或是粘有異物，而傳到帶鋼表面的結(jié)果。

由于α-Fe是體心立方晶格，晶格原子之間的間隙較小，所以碳的溶解度也較小。

熱劃傷是由于機(jī)架電流不匹配和張力不穩(wěn)定導(dǎo)致的。