單項(xiàng)選擇題在平均停車面積較小情況下，要求迅速疏散的社會(huì)停車場(chǎng)常采用車輛停發(fā)方式（）。

A.前進(jìn)停車，后退發(fā)車
B.后退停車，前進(jìn)發(fā)車
C.前進(jìn)停車，前進(jìn)發(fā)車
D.后退停車，后退發(fā)車


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1.單項(xiàng)選擇題下列情況的停車場(chǎng)應(yīng)采用平行停放方式的是（）。

A.停車場(chǎng)場(chǎng)地寬闊，需停放更多車輛時(shí)
B.同時(shí)停放不同類型車輛時(shí)
C.車輛進(jìn)出停車場(chǎng)頻繁，且要求速度時(shí)
D.有較寬通道可利用時(shí)、當(dāng)?shù)缆讽氃O(shè)置平曲線和豎曲線時(shí)

2.單項(xiàng)選擇題次干路與次干路平面交藎口轉(zhuǎn)角半徑常選用的值域是（）。

A.立交周邊土地利用
B.交通流密度
C.立交規(guī)模
D.設(shè)計(jì)通行能力

3.單項(xiàng)選擇題因特殊要求路段縱坡小于0.2%時(shí)，應(yīng)采取的措施（）。

A.限制車速
B.設(shè)置鋸齒形街溝
C.改善路面材料
D.加大地下排水管道管徑

4.單項(xiàng)選擇題被認(rèn)為是文藝復(fù)興第一朵報(bào)春花的建筑是（）。

A.羅馬圣彼得大教堂
B.威尼斯圣馬可廣場(chǎng)
C.巴黎圣母院
D.佛羅倫薩主教堂穹頂

5.多項(xiàng)選擇題下列關(guān)于“包豪斯”的有關(guān)論述正確的是（）。

A.“包豪斯”是英語(yǔ)的音譯
B.把建筑的使用功能作為建筑設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)
C.采用靈活的布局方式
D.藝術(shù)的多樣統(tǒng)一性

6.多項(xiàng)選擇題下列屬于哥特式教堂的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的是（）。

A.使用拱券作為拱項(xiàng)的承重結(jié)構(gòu)
B.采用束柱
C.全部使用三圓心的尖券與尖拱
D.使用獨(dú)立的飛券抵住拱四角的側(cè)推力
E.用骨架券作為拱頂?shù)某兄貥?gòu)件

7.多項(xiàng)選擇題初步設(shè)計(jì)階段的深度應(yīng)達(dá)到（）。

A.可進(jìn)行施工圖預(yù)算編制
B.可滿足主要設(shè)備、材料的訂貨要求
C.能進(jìn)行全場(chǎng)性的施工準(zhǔn)備工作
D.能進(jìn)行非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的制造
E.可確定土地征用范圍

8.多項(xiàng)選擇題設(shè)計(jì)標(biāo)高確定的一般要求有（）。

A.當(dāng)建筑物有進(jìn)車道時(shí)、室內(nèi)外高差一般為0.15m
B.當(dāng)無(wú)車進(jìn)入車道時(shí)，二般室內(nèi)地坪比室外地面高出0.45～0.60m，允許在0.3～0.9m的范圍內(nèi)變動(dòng)
C.道路中心標(biāo)高一般比建筑室內(nèi)地坪低0.25～0.30m以上
D.當(dāng)建筑物進(jìn)入車道時(shí)，坡度為0.4%～3%，機(jī)動(dòng)車最大坡度為15%。
E.道路原則上不設(shè)平坡部分，其最小坡度為0.5%

9.多項(xiàng)選擇題以下關(guān)于場(chǎng)地出入口的描述，錯(cuò)誤的是（）。

A.車流量較多的基地，距公園的出人口不應(yīng)小于20m
B.人員密集建筑的基地，基地至少有1個(gè)以上不同方向通向城市道路的通道出口
C.車流量較多的基地，距公共交通站臺(tái)邊緣不應(yīng)小于10m
D.車流量較多的基地，學(xué)校的出入口不應(yīng)小于20m
E.人員密集建筑的基地，至少一面直接臨接城市道路，其沿城市道路的長(zhǎng)度至少不小于基地周長(zhǎng)的1/4

10.多項(xiàng)選擇題下列關(guān)于地震的特征及防震措施的描述中錯(cuò)誤的是（）。

A.適當(dāng)遠(yuǎn)離高聳煙囪、易燃易爆的建筑物有利于防震
B.基地內(nèi)通道采用水泥混土路面有利于防震
C.管道采用抗震強(qiáng)度高的材料，架空管道防滑落且軟接觸有利于防震
D.衡量地震發(fā)生時(shí)震源處釋放出能量大小的標(biāo)準(zhǔn)稱為烈度，共分12度
E.表示地震發(fā)生后造成對(duì)建筑物、構(gòu)筑物的影響或破壞程度稱為震級(jí)，里氏震級(jí)共分10個(gè)等級(jí)