A.不工作
B.維修
C.檢定流量計(jì)
D.取標(biāo)定球
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A.最底部
B.最低點(diǎn)
C.最高點(diǎn)
D.任意地點(diǎn)
A.0.5%
B.1%
C.2%
D.5%
A.1
B.1.5
C.2
D.3
A.不論雙向體積管還是單向體積管檢定系統(tǒng)，，應(yīng)使通過被檢流量計(jì)的液體全部通過體積管
B.雙向體積管置換的體積是置換器一次運(yùn)行置換的兩個檢測開關(guān)之間的液體體積
C.體積管在最大設(shè)計(jì)流量下運(yùn)行時(shí)，在體積管內(nèi)，閥門內(nèi)以及其他位置都不應(yīng)產(chǎn)生氣蝕現(xiàn)象
D.當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)體積管在最大設(shè)計(jì)流量下運(yùn)行時(shí)，置換器必須安全地、無沖擊的停止在行程的終點(diǎn)
A.移動式體積管
B.在線體積管
C.中心站用體積管
D.以上三種均可
最新試題
瀏覽器是一個通過（）跟蹤瀏覽和檢索信息的軟件。
利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)可以實(shí)現(xiàn)在一個地區(qū)甚至全國范圍內(nèi)進(jìn)行（）的數(shù)據(jù)采集、加工處理、預(yù)測決策等等工作。
當(dāng)鐵路罐車停放在（）的軌道上時(shí)，計(jì)量和檢定時(shí)應(yīng)考慮由此引起的誤差。
畫零件圖時(shí)必須選擇一個較好的（），它包括主視圖的選擇、視圖的數(shù)量和表達(dá)方式的選擇。
有級容差調(diào)整采用（），無級容差調(diào)整常采用超越離合器和摩擦輪的結(jié)構(gòu)形式。
雖然船舶液貨是屬于（）具的一種但計(jì)量操作卻是在動態(tài)狀況下進(jìn)行。
剖視是假想用（）將組合體剖開，移去前面部分，然后再向投影面投影。
標(biāo)準(zhǔn)體積管殘留量試驗(yàn)時(shí)，兩個實(shí)驗(yàn)用球之間在發(fā)射筒注人試驗(yàn)液體重量與在收射筒接受注人試驗(yàn)液體重量之差，即為該液體（）的殘留量。
鋼素碳一般可分為（）和（）。
對于容積式流量計(jì)兩端的壓差增加會導(dǎo)致（）增加，從而增大流量計(jì)系數(shù)。