鋼素碳一般可分為（）和（）。

標準體積管殘留量試驗時，兩個實驗用球之間在發(fā)射筒注人試驗液體重量與在收射筒接受注人試驗液體重量之差，即為該液體（）的殘留量。

表達由許多部件及零件組成一臺（），稱為總裝配圖。

雖然船舶液貨是屬于（）具的一種但計量操作卻是在動態(tài)狀況下進行。

零件圖除了用各種（）表示零件的形狀，用（）標注出零件的大小外。還應(yīng)該表示出該零件的技術(shù)要求。

利用計算機網(wǎng)絡(luò)可以實現(xiàn)在一個地區(qū)甚至全國范圍內(nèi)進行（）的數(shù)據(jù)采集、加工處理、預(yù)測決策等等工作。

嚴格控制各類儲油容器內(nèi)（），以降低油氣蒸氣壓，減少損耗。

標準體積管使用的介質(zhì)是（）進行殘留量的試驗，水和甘油在粘度上相差很大，但殘留量隨粘度變化甚微。

由于使用（）時，往往是幾臺或幾十臺同時裝卸油品，因此罐車之間的計量誤差項中，有的可以互相抵消至零。

罐口呼出混合氣速度測量儲罐大呼吸損耗，其罐口呼氣速度應(yīng)分別在液面上升高度全程的（）、（）、（）三處各測量一次，每次測3~5min，然后根據(jù)加權(quán)算求平均值和大呼吸的次數(shù)進行計算。