單項(xiàng)選擇題KZS/M-I型集中軸溫報(bào)警器出現(xiàn)故障,用萬用表直流電壓擋檢測DB15插頭電源輸入線()腳之間有無48V(36—72V應(yīng)為正常),如無則應(yīng)解決48V直流供電。

A.DB12和13
B.DB1和2
C.DB2和3
D.DB4和5


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1.單項(xiàng)選擇題KLC40-1T1型空調(diào)控制柜,與空調(diào)機(jī)組連接時(shí),使用了型號(hào)為P48J20ZY-G,P48J26ZY-G,P48J20TY-G,P48J20TY-G的20芯與26芯兩組航空插頭對,在制冷工況下,由于(),所以26芯航空插頭對的進(jìn)水燒毀概率遠(yuǎn)低于20芯航空插頭。

A.26芯航空插頭的密封質(zhì)量要好于20芯航空插頭
B.26芯航空插頭的安裝位置比20芯航空插頭的安裝位置更安全
C.26芯航空插頭內(nèi)通電導(dǎo)線流過的電流要小于20芯航空插頭
D.26芯航空插頭在制冷工況時(shí)內(nèi)部導(dǎo)線均為同電位

2.單項(xiàng)選擇題KAX-1行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)列車級(jí)主機(jī)板卡上USB為()。

A.外接列車級(jí)觸摸屏顯示器
B.網(wǎng)絡(luò)調(diào)試接口
C.數(shù)據(jù)下載接口
D.與PLC網(wǎng)關(guān)通信接口

3.單項(xiàng)選擇題KAX-1行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)車廂級(jí)主機(jī)板卡上JO為()。

A.車輛一、三角列車網(wǎng)絡(luò)線連接器
B.110V/48V電源輸入連接器
C.車輛二、四角列車網(wǎng)絡(luò)線連接器
D.進(jìn)口防滑器通訊連接器

4.單項(xiàng)選擇題KAX-1行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)車廂級(jí)主機(jī)板卡FH的功能為()。

A.1端轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)監(jiān)測
B.進(jìn)口防滑器聯(lián)網(wǎng)接口
C.制動(dòng)系統(tǒng)監(jiān)測
D.調(diào)試用顯示

5.單項(xiàng)選擇題DR50-16CT2型全自動(dòng)電開水爐“電源”燈不亮,開水爐不煮水的原因可能是()。

A.電源缺相
B.電源電壓不正常
C.零線斷路
D.ABC三項(xiàng)都有可能

最新試題

電開水器專項(xiàng)檢修時(shí),缺水自動(dòng)報(bào)警保護(hù)試驗(yàn):使加熱腔內(nèi)的水位()控制水位時(shí),缺水自動(dòng)報(bào)警保護(hù)裝置自動(dòng)報(bào)警并切斷加熱電源,缺水指示燈亮。

題型:單項(xiàng)選擇題

“播音開關(guān)”靈活,無反裝,正常應(yīng)該是()

題型:單項(xiàng)選擇題

電蒸飯箱定時(shí)器時(shí)間設(shè)定一般設(shè)定為()分鐘,根據(jù)設(shè)備工作狀態(tài),可適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整。

題型:單項(xiàng)選擇題

非硬臥車型制氧機(jī):控制方式旋鈕置于()位置,海拔高度旋鈕置于“無效”位置啟動(dòng)制氧機(jī)工作正常。

題型:單項(xiàng)選擇題

關(guān)閉空調(diào)機(jī)組制冷工況,測量電機(jī)繞組對機(jī)體絕緣電阻值不小于()MΩ。

題型:單項(xiàng)選擇題

對空調(diào)客車電伴熱裝置整修時(shí),檢測各電伴熱(含線)絕緣值不小于()MΩ。

題型:單項(xiàng)選擇題

電開水器專項(xiàng)檢修時(shí),進(jìn)行防干燒保護(hù)功能試驗(yàn)時(shí)防止高溫()

題型:單項(xiàng)選擇題

供電作業(yè)時(shí),客車單路供電電流不得超過()A。

題型:單項(xiàng)選擇題

電暖器檢修完后,通電()分鐘后用紅外線測溫儀測量電暖器溫度。點(diǎn)溫發(fā)現(xiàn)電暖器片有超溫時(shí)或斷路不加熱時(shí),更換作用不良電加熱器片或?qū)⒐收想娂訜崞鞑鹣滤托蕖?/p>

題型:單項(xiàng)選擇題

溫水箱電源通電試驗(yàn)加熱,工作指示燈()燈亮。

題型:單項(xiàng)選擇題