A.固定鉸支座
B.固定端支座
C.活動(dòng)端支座
D.活動(dòng)鉸支座
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A.管內(nèi)底
B.管內(nèi)頂
C.管底
D.管中心
A.設(shè)計(jì)管內(nèi)底標(biāo)
B.道路中心線
C.挖填土方
D.管道中心標(biāo)高
A.設(shè)計(jì)地面線
B.原有的地面線
C.管道
D.管徑及坡度
A.粗單點(diǎn)長(zhǎng)畫(huà)線
B.粗虛線
C.粗實(shí)線
D.細(xì)單點(diǎn)長(zhǎng)畫(huà)線
A.粗實(shí)線
B.虛線
C.中粗實(shí)線
D.細(xì)實(shí)線
最新試題
沖擊回波法檢測(cè)混凝土缺陷過(guò)程中，當(dāng)檢測(cè)中出現(xiàn)可疑區(qū)域或測(cè)點(diǎn)時(shí)，應(yīng)（）。
試述道路路基施工方法。
碳纖維加固布是一種雙向碳纖維加固產(chǎn)品，通常采用12K碳纖維絲織造。
溝槽采用木板撐支護(hù)，選用厚度25mm、長(zhǎng)度3m的撐板，斷面100mm×100mm方木縱梁和直徑70mm圓木橫撐基本能滿足要求。
建筑地基基礎(chǔ)工程驗(yàn)槽時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)具備的文件報(bào)告包括（）
某市政道路工程上面層采用的是4cmAC－13，使用多年后經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)路面老化不太嚴(yán)重，但平整度較差，針對(duì)本道路工程最適合的路面再生技術(shù)是（）。
建筑基樁自平衡靜載試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，混凝土強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）%。
盾構(gòu)法隧道針對(duì)成型隧道驗(yàn)收檢驗(yàn)項(xiàng)目包括（）。
下列關(guān)于沉井施工的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。
污水、雨污水合流管道完工后應(yīng)分段進(jìn)行管道閉水試驗(yàn)，填寫(xiě)（）