多項(xiàng)選擇題可按需要配備航行設(shè)備的船型有()

A.港作船舶
B.渡船
C.非自航船
D.自航船


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1.多項(xiàng)選擇題營(yíng)運(yùn)中檢驗(yàn)包括哪些檢驗(yàn)()

A.年度檢驗(yàn)
B.中間檢驗(yàn)
C.換證檢驗(yàn)
D.船底外部檢驗(yàn)及附加檢驗(yàn)

2.多項(xiàng)選擇題中國(guó)籍內(nèi)河船舶的所有人,有下列哪種情況者,必須向船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)附加檢驗(yàn)()

A.因發(fā)生事故,影響船舶適航性能者
B.改變船舶證書所限定的用途或航區(qū)者
C.法定證書失效者
D.船舶所有人或經(jīng)營(yíng)人的變更及船名或船籍港的變更時(shí)

3.多項(xiàng)選擇題如發(fā)現(xiàn)船舶或其設(shè)備檢驗(yàn)不合格后的要求()

A.立即要求船舶采取糾正措施
B.如船舶未采取此種糾正措施,則應(yīng)撤銷該船的有關(guān)證書
C.及時(shí)通知海事局

4.多項(xiàng)選擇題船舶修理焊縫布置、 級(jí)別、焊接工藝的主要要求有哪些()

A.焊縫應(yīng)避免布置在應(yīng)力集中區(qū)域,在結(jié)構(gòu)剖面突變處應(yīng)有足夠的過(guò)度區(qū)域
B.焊縫的布置還應(yīng)考慮便于焊工施焊,焊縫位置盡量采用平焊
C.焊接材料的級(jí)別應(yīng)與結(jié)構(gòu)用的材料級(jí)別相適應(yīng)
D.除大多采用CO2單面焊雙面成形工藝外,還可以采用搭接焊、塞焊等

5.多項(xiàng)選擇題船底外部檢查的主要要求包括()

A.對(duì)船舶水下部分的外板及設(shè)備等有關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)
B.適合船舶所從事的營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)
C.涉及船舶安全的修理或安裝
D.以確保其處于良好狀態(tài)

最新試題

某內(nèi)河甲板貨船,船長(zhǎng)30m,安放龍骨日期2009年7月6日,防撞艙壁(距首垂線2.5m)及機(jī)艙前壁為水密艙壁。在防撞艙壁與機(jī)艙前壁之間設(shè)有一道橫艙壁,該艙壁及機(jī)艙前壁均開設(shè)了人孔。對(duì)人孔的開設(shè),以下判斷正確的是()

題型:多項(xiàng)選擇題

在對(duì)一艘船長(zhǎng)50m客渡船的安檢過(guò)程中,船上人員與安檢人員就是否該布置防火控制圖上起了爭(zhēng)執(zhí),船上人員堅(jiān)持認(rèn)為其船舶未超過(guò)50m,因此不用設(shè)置防火控制圖。船員的觀點(diǎn)是否正確?為什么?防火控制圖中應(yīng)清楚地標(biāo)明哪些內(nèi)容?

題型:?jiǎn)柎痤}

一艘干貨船,船員室通往開敞甲板的門原為向外開啟,但是在航行過(guò)程中門扇經(jīng)常被風(fēng)吹而自動(dòng)開啟或自動(dòng)關(guān)閉,于是船東便將其改為移門。驗(yàn)船師在實(shí)施年度檢驗(yàn)時(shí),認(rèn)為船員室的門開啟方式不重要,只要在緊急時(shí)刻能方便出逃就可以了,并檢查移門的移動(dòng)還是比較靈活的,于是便放行了。請(qǐng)問(wèn),驗(yàn)船師的做法是否正確?為什么?

題型:?jiǎn)柎痤}

在內(nèi)河船舶的營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)中,由于內(nèi)河橋梁高度限制和船員對(duì)船舶信號(hào)設(shè)備配備的一知半解,我們常發(fā)現(xiàn)內(nèi)河船舶的燈光信號(hào)配備不全,或者不能按規(guī)范要求正確配備?,F(xiàn)以一條船長(zhǎng)55m內(nèi)河普通貨船為例。該船的信號(hào)設(shè)備應(yīng)該包括哪些?試簡(jiǎn)述舷燈的安裝要求。

題型:?jiǎn)柎痤}

某1200T一般干貨船,在甲地開往乙地途中,因潤(rùn)滑油泵故障而發(fā)生主機(jī)曲軸抱軸事故,被拖至附近船廠進(jìn)行修理,發(fā)現(xiàn)曲軸第五缸連桿軸頸處已出現(xiàn)裂紋。經(jīng)過(guò)修理,該船繼續(xù)開往乙地。該船做法是否恰當(dāng),為什么?哪些情況下,船舶需要申請(qǐng)附加檢驗(yàn)?

題型:?jiǎn)柎痤}

某船建造檢驗(yàn),船長(zhǎng)53m,在號(hào)燈安裝檢驗(yàn)中,驗(yàn)船師測(cè)量發(fā)現(xiàn)最低一盞號(hào)燈距頂篷甲板2.0m,提出號(hào)燈安裝高度不足的檢驗(yàn)意見,談?wù)勀愕挠^點(diǎn)。

題型:?jiǎn)柎痤}

驗(yàn)船師對(duì)某船進(jìn)行特別檢驗(yàn)時(shí),在軸系裝妥后做壓油試驗(yàn),發(fā)現(xiàn)尾管密封處漏油,從回油管開始回油時(shí)起,繼續(xù)壓油3min,發(fā)現(xiàn)漏油共8滴,這種情況下允許使用嗎,為什么?

題型:?jiǎn)柎痤}

某船舶設(shè)計(jì)公司2010年8月向船檢機(jī)構(gòu)送審了一套800噸級(jí)干貨船設(shè)計(jì)圖紙。該船兩柱間長(zhǎng)49.90m,滿載水線長(zhǎng)52.20m,取兩柱間長(zhǎng)為船長(zhǎng)。審圖驗(yàn)船師以設(shè)計(jì)圖紙中未進(jìn)行總縱強(qiáng)度校核計(jì)算為由,要求設(shè)計(jì)單位補(bǔ)送有關(guān)計(jì)算資料。審圖驗(yàn)船師的要求合理嗎?為什么?

題型:?jiǎn)柎痤}

某船檢機(jī)構(gòu)驗(yàn)船師對(duì)一艘客渡船(第五類客船)進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí),發(fā)現(xiàn)該船左舷側(cè)碰撞凹陷并導(dǎo)致肋骨折斷,同時(shí)發(fā)現(xiàn)該船救生圈、救生衣均有缺失,于是驗(yàn)船師提出要求船東對(duì)船舶進(jìn)行修改、補(bǔ)齊救生設(shè)備,并經(jīng)復(fù)驗(yàn)后再簽發(fā)證書。請(qǐng)問(wèn)該驗(yàn)船師的做法是否正確?為什么?

題型:?jiǎn)柎痤}

一艘358總噸的貨船僅配備3只2kg的干粉式手提滅火器都放在駕駛室,機(jī)艙發(fā)生火災(zāi),由于沒(méi)能及時(shí)將火災(zāi)消除在萌芽狀態(tài)導(dǎo)致火災(zāi)蔓延將機(jī)艙和尾樓燒毀?;馂?zāi)的原因是什么?

題型:?jiǎn)柎痤}