汽車分電盤上電容器的容量應與點火線圈相匹配，其值一般在0.05～0.15之間。

發(fā)動機在中速以上運轉(zhuǎn)，電流表指針指示過小或指零。此時應首先檢查發(fā)電機內(nèi)部有無磨損或異常之處。

蓄電池點火系的每一點火過程可以劃分為三個階段觸點張開→觸點閉合→火花放電。

汽車行駛途中，發(fā)動機突然熄火主要是電路發(fā)生故障。

分電器斷電器觸點“白金”的成分是鎢鎳合金。

用高率放電計測量蓄電池各單格電池時，說明該蓄電池技術(shù)狀態(tài)還屬于良好的電壓為2.1V。

點火正時是影響燃料燃燒的關(guān)鍵。據(jù)有關(guān)部門測試，點火正時提前或延遲20，油耗將增加0.5%。

點火線圈溫度過高會帶來次級電壓降低、內(nèi)部絕緣物質(zhì)熔化等不良后果，一般規(guī)定，點火線圈的溫度不可超過900C。

點火線圈里的初級線圈中的電流是交流電。

分電盤斷電器活動觸點臂彈力不足會使點火時刻推遲。