A.公路貨運要具有較低的運輸成本
B.是公路貨運成本要比較穩(wěn)定
C.公路貨運成本可以量化
D.公路貨運成本可以調(diào)節(jié)和控制
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A.安全性
B.暢通性
C.優(yōu)質(zhì)性
D.經(jīng)濟(jì)性
A.符合建設(shè)服務(wù)型政府的要求
B.順應(yīng)現(xiàn)代交通運輸業(yè)趨勢
C.適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要
D.滿足交通運輸需求轉(zhuǎn)變
A.旅行效應(yīng)
B.規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)
C.蝴蝶效應(yīng)
D.產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)
E.就業(yè)效應(yīng)
A.服務(wù)水平與各要素同步完善才能促進(jìn)交通運輸行業(yè)社會服務(wù)能力水平的提高
B.目標(biāo)具有多重性，需統(tǒng)籌兼顧
C.要符合國情，選擇發(fā)展模式
D.不同社會發(fā)展階段對社會服務(wù)能力的需求不盡相同
A.低水平服務(wù)階段
B.高水平服務(wù)階段
C.運輸服務(wù)水平穩(wěn)步提高階段
D.公路交通服務(wù)完善階段
最新試題
承運人提供的貨物托運單中，通常（）等運輸條款信息寫在運單的背面。
編制貨物運輸計劃目的是為了把運輸生產(chǎn)的（）環(huán)節(jié)做出合理的安排，使各個環(huán)節(jié)緊密相扣、協(xié)調(diào)一致。
以下關(guān)于公路結(jié)構(gòu)工程的說法正確的是（）。
實踐中，一般貨物的運輸服務(wù)不是以噸公里數(shù)來收費的，而是以運輸?shù)木唧w的（）來收費的。
危險貨物包件與普通貨物裝載在同一車輛或集裝箱時，四周至少保持0.6米的間隔。
運輸業(yè)務(wù)部門應(yīng)配合企業(yè)的成本管理工作，將其負(fù)擔(dān)的運輸成本進(jìn)行記錄、計算和積累，并定期編制出成本報告。
零擔(dān)站點接車作業(yè)中發(fā)現(xiàn)貨損貨差或缺貨時，現(xiàn)場業(yè)務(wù)員應(yīng)如何處理這些異常情況？
從我國道路貨運經(jīng)營業(yè)戶及規(guī)模數(shù)據(jù)可以看出，我國道路貨運經(jīng)營主體仍呈現(xiàn)出“（）”的特點。
為保證超重設(shè)備在途中的運輸安全，在大型運載車組前面要設(shè)一部（）。
組織雙班運輸或多班運輸?shù)幕境霭l(fā)點是人停車少停，充分發(fā)揮（）。