A.車輛結構不盡合理，裝備服務水平有待提高
B.公路貨運基礎薄弱，安全服務形勢依然嚴峻
C.站場設施發(fā)展滯后，節(jié)點銜接服務水平亟待提高
D.運輸價格持續(xù)低迷，超載超限屢禁不止
E.信息化總體水平低，服務效率有待提高
F.市場競爭激烈無序，誠信服務體系亟待完善
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A.經濟社會發(fā)展和人民生活水平提高要求
B.社會進步迫切要求改善民生
C.農村基本客運服務需均等化
D.成品油價格持續(xù)上漲，公路客運企業(yè)成本壓力進一步增大
A.公路貨運成本
B.公路貨運效率
C.公路貨運安全
D.公路貨運服務系統(tǒng)
A.公路貨運要具有較低的運輸成本
B.是公路貨運成本要比較穩(wěn)定
C.公路貨運成本可以量化
D.公路貨運成本可以調節(jié)和控制
A.安全性
B.暢通性
C.優(yōu)質性
D.經濟性
A.符合建設服務型政府的要求
B.順應現(xiàn)代交通運輸業(yè)趨勢
C.適應經濟社會發(fā)展需要
D.滿足交通運輸需求轉變
最新試題
冷鏈運輸作業(yè)中裝載前需要抽測并記錄貨物溫度，抽樣時應選取最具普遍代表性和最不利溫度條件區(qū)域的貨物進行測量。
在冷鏈運輸操作的全過程中，（）是冷鏈運輸?shù)暮诵摹?/p>
對于定期合同運輸客戶，在合同期間，每一次的運輸任務同樣也要辦理運輸手續(xù)，作為（）等的記錄和憑證。
危險貨物包件與普通貨物裝載在同一車輛或集裝箱時，四周至少保持0.6米的間隔。
每類危險貨物有多個條目，每個條目都對應一個聯(lián)合國編號（UN 編號），用以識別這些危險貨物，每個條目下的危險貨物性質基本相同，（）方法相同。
運輸業(yè)務流程圖的繪制越簡潔、明了，操作起來就越方便，管理人員和操作人員也越容易接受和落實，這樣的流程圖越好。
通常情況下，托運單的第三聯(lián)作為結算聯(lián)，隨貨同行，經收貨人簽收后，返回發(fā)貨站點，主要作為（）的依據(jù)。
物流貨運公司有時會將運輸作業(yè)外包給承運商（外部運力）來完成，是出于（）的考慮。
實踐中，一般貨物的運輸服務不是以噸公里數(shù)來收費的，而是以運輸?shù)木唧w的（）來收費的。
承運人提供的貨物托運單中，通常（）等運輸條款信息寫在運單的背面。