A.一次升降頂程到位
B.應(yīng)在梁中部施頂
C.應(yīng)兩端同時(shí)施頂
D.不得兩端同時(shí)施頂
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A.10
B.15
C.20
D.30
A.高塑性
B.低塑性
C.高硬性
D.低硬性
A.監(jiān)理工程師
B.設(shè)計(jì)
C.承建單位專職質(zhì)量檢驗(yàn)員
D.承建單位技術(shù)主管
A.每擊貫入度為主
B.樁尖高程(設(shè)計(jì))和貫入度雙控制為主
C.樁尖高程(設(shè)計(jì))控制為輔,貫入度為主
D.樁尖高程(設(shè)計(jì))控制為主,貫入度為輔
A.抽碴法
B.吸泥法
C.換漿法
D.清水置換法
最新試題
混凝土強(qiáng)度檢查應(yīng)該要()
路塹機(jī)械開挖時(shí)不能挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高。()
錨噴襯砌時(shí),錨桿布置是()
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對于隧道工程質(zhì)量控制方法,描述不準(zhǔn)確的是()
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監(jiān)理站建立實(shí)驗(yàn)室,配備一套完整的試驗(yàn)儀器,監(jiān)理人員應(yīng)熟悉工地上的所有試驗(yàn)項(xiàng)目。()
線路工程監(jiān)理工程師應(yīng)重點(diǎn)檢查()等設(shè)計(jì)。
客運(yùn)專線軌道的設(shè)計(jì)目標(biāo)是高平順性、高穩(wěn)定性,耐久性和高彈性。()