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你可能感興趣的試題
A.進(jìn)行深層平板荷載試驗、巖基荷載試驗
B.樁端持力層鉆芯鑒別
C.在同條件下的小直徑樁的靜載試驗中,通過樁身內(nèi)力測試,確定端承力參數(shù)
D.有條件進(jìn)可以預(yù)埋荷載箱進(jìn)行樁端荷載試驗
A.鉆孔灌注樁,充盈系數(shù)1.5
B.鉆孔灌注樁,下部明顯擴徑
C.鋼筋混凝土預(yù)制樁,上、下節(jié)接樁處輕微缺陷
D.鋼筋混凝土預(yù)制樁,上、下節(jié)接樁處明顯缺陷
A.黏性土中的打入樁,其樁側(cè)摩阻力沿深度分布的形狀,通常近似于拋物線,在樁頂處摩阻力等于零,樁身中段處的摩阻力比樁的下段大
B.鉆孔灌注樁由于施工方法與打入樁不同,其摩阻力的分布也不相同,通常沿樁長的分布比較均勻
C.在砂性土中打樁時,樁側(cè)摩阻力的變化與砂土的初始密度有關(guān),如密實砂性土有剪脹性會使摩阻力出現(xiàn)峰值后有所下降
D.在飽和黏性土中打樁,成樁過程使樁側(cè)土受到擠壓、擾動、重塑,產(chǎn)生超孔隙水壓力,土的抗剪強度降低,樁側(cè)摩阻力變小
A.樁側(cè)土阻力發(fā)揮的前提條件是樁身產(chǎn)生一定量的軸向壓縮變形
B.樁側(cè)土阻力發(fā)揮的前提條件是樁身和樁周土之間產(chǎn)生一定量的位移
C.隨著樁身和樁周土之間位移的增大,樁側(cè)土阻力亦隨之增大
D.松散砂中的樁,發(fā)揮側(cè)阻力所需的位移最大
A.存在密實夾層或孤石
B.風(fēng)化層較薄的硬質(zhì)巖
C.土層分布不均勻
D.持力層層面坡度較大
最新試題
采用動力觸探試驗評價復(fù)合地基的增強體施工質(zhì)量時,測試點應(yīng)布置在增強體的樁體中心附近。
鉆芯法檢測完畢后,鉆芯孔可以采用水泥漿回填封孔。
各種類型圓錐動力觸探試驗所使用探頭的直徑都是相同的。
超重型動力觸探試驗可以用來評價較軟巖的地基土性狀和判定地基承載力。
整理多孔觸探資料時,對均勻土層,可用平均值法統(tǒng)計場地分層平均觸探擊數(shù)值。
沉渣是一種松散介質(zhì),其本身聲速很低2000m/s以下,對聲波的衰減也相當(dāng)劇烈,所以凡是遇到沉渣,必然是聲速和振幅均劇烈下降。
確定砂土密實度時,標(biāo)準(zhǔn)貫入錘擊數(shù)應(yīng)進(jìn)行修正。
聲波透射法檢測中聲波的衰減與聲波頻率無關(guān)。
重型擊實儀器必須使用電動操作。
重型動力觸探試驗可以用來檢驗砂石樁的成樁質(zhì)量。