A、立即停止
B、繼續(xù)
C、槽車取樣后繼續(xù)
D、管線取樣后繼續(xù)
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A、油罐出口閥
B、泵進(jìn)口閥
C、泵出口閥
D、裝車鶴管控制閥
A、可正常裝油
B、正在裝油槽車可繼續(xù)裝滿,但不得啟動車
C、正在裝油槽車應(yīng)停止裝車
D、在外等候的槽車可駛?cè)胙b車
A、責(zé)任心不強(qiáng),改錯流程
B、管線閥門內(nèi)漏
C、流程改動,漏關(guān)交通閥或消壓閥
D、裝車管線頂線處理
A、裝車速度慢
B、裝車時監(jiān)護(hù)人離開現(xiàn)場
C、多臺汽車槽車同時裝車
D、油罐液位高
A、不大于5Ω
B、大于5Ω
C、不大于10Ω
D、不大于10Ω
最新試題
船用裝載臂主要由三部分組成:主機(jī)、電控、()。
靠船前碼頭操作工要做好檢查有關(guān)管線、閥門、儀表、()是否完好等準(zhǔn)備工作。
下列不屬于J0452-151P快速接頭結(jié)構(gòu)部件的是()。
管道比例調(diào)合是指車用乙醇汽油調(diào)合組分油與變性燃料乙醇通過計算機(jī)和調(diào)節(jié)控制設(shè)備在管線中實(shí)現(xiàn)調(diào)合。有時也被稱為()、連續(xù)調(diào)合。
平時應(yīng)()脹油管或油罐進(jìn)出口旁通管上的截止閥或閘閥,以保證油品正常泄壓。
外臂的運(yùn)動依靠()實(shí)現(xiàn),能夠順利與槽船集管法蘭對接。
下面屬于罐區(qū)單管系統(tǒng)特點(diǎn)的是()。
與上裝發(fā)油相比,下裝發(fā)油的特點(diǎn)是()。
汽車罐車的裝油臂有手動操作方式和()方式兩種。
收甲、乙、丙A類油品的立式油罐穩(wěn)油時間為()。