A.宜翻拌5~6遍,使石屑均勻分布于碎石料中
B.翻拌1遍,使石屑大部分分布于碎石料中
C.平地機拌和的作業(yè)長度,每段宜為300~500m
D.平地機拌和的作業(yè)長度,每段宜為30~50m
E.平地機刀片的安裝角度宜符合要求
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A.松鋪系數(shù)
B.松鋪厚度
C.壓實系數(shù)
D.壓實量
E.含水量
A.級配碎石混合料不能使用普通水泥混凝土拌和機集中拌和
B.在正式拌制級配碎石混合料之前,必須先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備
C.如未篩分碎石或石屑的顆粒組成發(fā)生明顯變化,應(yīng)重新調(diào)試設(shè)備
D.級配碎石用于高速公路和一級公路時,局部范圍粗細集料離析現(xiàn)象無需處理
E.直線和不設(shè)超高的平曲線段,由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓
A.泥結(jié)碎石
B.二灰碎石
C.泥灰結(jié)碎石
D.填隙碎石
E.二灰土
A.混合料運輸車應(yīng)備有覆蓋苫布以防止混合料因陽光照射失水或雨淋
B.混合料攤鋪如下承層是穩(wěn)定細粒土,應(yīng)先將下承層頂面拉毛,再攤鋪混合料
C.攤鋪機應(yīng)全程勻速行走,以保證攤鋪平整度
D.人工鏟除局部粗集料“窩”后,及時用剩余的鏟除集料填補
E.當(dāng)碾壓厚度較厚分兩層攤鋪時,每層最小厚度不宜小于10cm
A.同日施工的兩工作段的銜接處,應(yīng)采用搭接
B.前一段拌和整形后,留1~3m不進碾壓
C.后一段施工時,前段留下未壓部分,應(yīng)再加水泥重新拌和,并與后一段一起碾壓
D.每天最后一段末端應(yīng)設(shè)工作縫并處理
E.必須分兩幅施工時,縱縫必須斜接
A.在直線段整形,平地機由路中心向兩側(cè)進行刮平
B.在平曲線段整形,平地機由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行刮平
C.當(dāng)混合料接近終凝時,用壓路機進行碾壓
D.碾壓時,應(yīng)重疊1/2輪寬,后輪必須超過兩段的接縫處
E.采用人工攤鋪和整形的穩(wěn)定土層,先用兩輪壓路機碾壓,再用重型壓路機碾壓
A.二級及二級以上公路,應(yīng)采用穩(wěn)定土拌和機進行拌和
B.拌和深度應(yīng)達穩(wěn)定層底并侵入整個下承層厚度,以利上下層粘結(jié)
C.嚴(yán)禁在拌和層底部留有素土夾層
D.應(yīng)拌和1遍以上
E.設(shè)專人跟隨拌和機,隨時檢查拌和深度
A.干法施工
B.濕法施工
C.路拌法施工
D.中心站集中拌和法施工
E.水法施工
A.石灰粉煤灰
B.石灰碎石土
C.石灰土
D.石灰砂礫土
E.石灰其他廢渣類
A.有效鈣
B.二氧化硅
C.氧化鎂
D.氧化鋁
E.氧化鐵
最新試題
填隙碎石的填隙料可采用()。
在瀝青路面施工中,應(yīng)澆灑粘層瀝青的有()。
水泥混凝土抗壓強度試驗步驟主要包括()。
瀝青混合料在運輸過程中出現(xiàn)()時應(yīng)予以廢棄。
水泥混凝土面層攤鋪時的施工縫宜設(shè)的部位有()。
水泥混凝土路面輕微斷裂,裂縫無剝落的修補方法宜采用有()。
關(guān)于瀝青路面馬歇爾穩(wěn)定度試驗步驟內(nèi)容的說法錯誤的有()。
極重、特重、重交通荷載等級公路面層水泥混凝土應(yīng)采用旋窯生產(chǎn)的()。
水泥混凝土路面使用的外加劑包括()。
馬歇爾穩(wěn)定度試驗可測定瀝青混合料的指標(biāo)有()。