A.復(fù)合式
B.整體式
C.管片
D.噴錨支護(hù)
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A.復(fù)合式
B.單層噴錨支護(hù)
C.等截面直墻式
D.變截面曲墻式
A.梯形
B.矩形
C.圓形
D.拱形
A.梯形
B.圓形
C.拱形
D.矩形框架
A.先從地表面向下開(kāi)挖基坑至設(shè)計(jì)標(biāo)高,再由下而上建造主體結(jié)構(gòu)
B.先建臨時(shí)結(jié)構(gòu)頂板,再向下開(kāi)挖基坑至設(shè)計(jì)標(biāo)高,由下而上建造主體結(jié)構(gòu)
C.先建臨時(shí)結(jié)構(gòu)頂板,根據(jù)主體結(jié)構(gòu)層數(shù),自上而下分層挖土、建造主體結(jié)構(gòu)
D.分塊建筑臨時(shí)結(jié)構(gòu)頂板,再向下開(kāi)挖基坑至設(shè)計(jì)標(biāo)高,由下而上建造主體結(jié)構(gòu)
A.先從地表面向下開(kāi)挖基坑至設(shè)計(jì)標(biāo)高,再由下而上建造主體結(jié)構(gòu)
B.先建臨時(shí)結(jié)構(gòu)頂板,再向下開(kāi)挖基坑至設(shè)計(jì)標(biāo)高,由下而上建造主體結(jié)構(gòu)
C.先建臨時(shí)結(jié)構(gòu)頂板,根據(jù)主體結(jié)構(gòu)層數(shù),自上而下分層挖土與建造主體結(jié)構(gòu)
D.分塊建筑臨時(shí)結(jié)構(gòu)頂板,再向下開(kāi)挖基坑至設(shè)計(jì)標(biāo)高,由下而上建造主體結(jié)構(gòu)
最新試題
暗挖隧道內(nèi)常用的支護(hù)與加固技術(shù)措施有()。
關(guān)于小導(dǎo)管注漿適用條件和基本規(guī)定的說(shuō)法,正確的有()。
地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制中。不屬于接縫防水控制重點(diǎn)的是()。
下列地鐵基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)中,止水性好的有()。
深基坑施工中,以提高土體的強(qiáng)度和土體的側(cè)向抗力為主要目的地基加固處理方法有()。
城市軌道交通車(chē)站的站臺(tái)形式分為()。
單管高壓噴射注漿法噴射的介質(zhì)為()。
基坑開(kāi)挖時(shí),用于粉土地層降水深度能夠達(dá)到5m以上的降水方法有()。
關(guān)于地下鐵道隧道工程防水設(shè)計(jì)所遵循原則的說(shuō)法,正確的有()。
采用小導(dǎo)管加固時(shí),為保證工作面穩(wěn)定和掘進(jìn)安全,應(yīng)確保小導(dǎo)管()。