A.10-12
B.10-11
C.10-13
D.10-15
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.矩形
B.拱形
C.雙拱形
D.三拱形
A.200
B.1000
C.300
D.500
A.以土壓和排土量控制為主,以塑流性改良、盾構(gòu)參數(shù)控制為輔
B.以土壓和盾構(gòu)參數(shù)控制為主,以排土量、塑流性改良控制為輔
C.以土壓和塑流性改良控制為主,以排土量、盾構(gòu)參數(shù)控制為輔
D.以土壓控制為主,以排土量、盾構(gòu)參數(shù)和塑流性改良控制為輔
A.蓋挖順作法
B.蓋挖逆作法
C.明挖順作法
D.蓋挖半逆作法
A.地面車(chē)站位于地面,采用島式或側(cè)式均可
B.站臺(tái)形式可采用島式、側(cè)式和島、側(cè)混合的形式
C.高架車(chē)站位于地面高架結(jié)構(gòu)上,分為路中設(shè)置和路側(cè)設(shè)置兩種
D.樞紐站位于兩條及兩條以上線(xiàn)路交叉點(diǎn)上的車(chē)站,可接、送兩條線(xiàn)路上的列車(chē)
最新試題
淺埋暗挖法開(kāi)挖方式中,將結(jié)構(gòu)斷面分成上下多個(gè)工作面、分步開(kāi)挖的是()。
基坑的支撐結(jié)構(gòu)類(lèi)型可分為()。
現(xiàn)澆壁板式地下連續(xù)墻施工中,在泥漿配制和挖槽施工中要對(duì)泥漿的()等主要性能技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)和控制。
深基坑施工中,以提高土體強(qiáng)度和土體的側(cè)向抗力為主要目的的地基加固處理方法有()。
地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制中。不屬于接縫防水控制重點(diǎn)的是()。
城市軌道交通車(chē)站的站臺(tái)形式分為()。
深基坑施工中,以提高土體的強(qiáng)度和土體的側(cè)向抗力為主要目的地基加固處理方法有()。
放坡基坑施工中,常用的護(hù)坡措施有()。
明挖基坑放坡施工時(shí),常用的護(hù)坡措施有()。
下列地下連續(xù)墻的接頭形式中,屬于剛性接頭的是()。