A.嚴(yán)注漿
B.長(zhǎng)開挖
C.管超前
D.強(qiáng)支護(hù)
E.晚封閉
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A.島式
B.拱形
C.側(cè)式
D.島、側(cè)混合式
E.雙圓形
A.蓋挖逆作法施工基坑暴露時(shí)間短，可盡快恢復(fù)路面，對(duì)交通影響較小
B.基坑底部土體穩(wěn)定，隆起小，施工安全
C.蓋挖順作法施工一般不設(shè)內(nèi)支撐或錨錠，施工空間大
D.圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形小，有利于保護(hù)臨近建筑物和構(gòu)筑物
E.蓋挖法施工時(shí)，混凝土結(jié)構(gòu)施工縫的處理較為容易
A.安裝位置正確
B.自身剛度
C.有效長(zhǎng)度足夠
D.自身強(qiáng)度
E.鉆設(shè)角度準(zhǔn)確
A.鋼管直徑30～50mm，長(zhǎng)3～5m
B.鋼管上鉆設(shè)注漿孔間距為100～150mm
C.鋼管沿拱的環(huán)向布置間距為300～500mm，外插角5°～15°
D.鋼管沿隧道縱向的搭接長(zhǎng)度一般不小于0.9m
E.鋼管沿隧道縱向的搭接長(zhǎng)度一般不小于1.0m
A.在軟弱、破碎地層中施作超前錨桿比較困難或者結(jié)構(gòu)斷面較大時(shí)宜采用
B.在條件允許時(shí)，應(yīng)配合地面超前注漿加固
C.超前小導(dǎo)管支護(hù)必須配合鋼拱架使用
D.有導(dǎo)洞時(shí)，可在導(dǎo)洞內(nèi)對(duì)隧道周邊進(jìn)行徑向注漿加固
E.有導(dǎo)洞時(shí)，可在導(dǎo)洞內(nèi)對(duì)隧道周邊進(jìn)行環(huán)向注漿加固
最新試題
放坡基坑施工中，當(dāng)邊坡有失穩(wěn)跡象時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取（）或其他有效措施。
現(xiàn)澆壁板式地下連續(xù)墻施工中，在泥漿配制和挖槽施工中要對(duì)泥漿的（）等主要性能技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)和控制。
基坑開挖時(shí)，用于粉土地層降水深度能夠達(dá)到5m以上的降水方法有（）。
關(guān)于暗挖隧道小導(dǎo)管注漿加固技術(shù)的說法，錯(cuò)誤的是（）。
采用小導(dǎo)管加固時(shí)，為保證工作面穩(wěn)定和掘進(jìn)安全，應(yīng)確保小導(dǎo)管（）。
下列地鐵基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)中，剛度大的有（）。
盾構(gòu)法修建的區(qū)間隧道襯砌有（）三大類。
下列地鐵基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)中，可回收部分或全部材料的有（）。
選擇地鐵基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式，應(yīng)根據(jù)（）等，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合比較后確定。
按照《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50157--2013，地下鐵道隧道工程防水設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的原則有（）。