A.技術(shù)措施不當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)
B.立項(xiàng)決策的風(fēng)險(xiǎn)
C.國家財(cái)政政策變化的風(fēng)險(xiǎn)
D.設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)
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A.識別施工現(xiàn)場各種潛在風(fēng)險(xiǎn)
B.建設(shè)各方施工風(fēng)險(xiǎn)分析及職責(zé)劃分
C.制定現(xiàn)場工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施制度
D.編制關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理專項(xiàng)文件
E.編制突發(fā)事件或事故應(yīng)急預(yù)案
A.建設(shè)各方施工風(fēng)險(xiǎn)分析及職責(zé)劃分
B.制定現(xiàn)場工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施制度
C.制定施工風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)范
D.編制關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理專項(xiàng)方案
E.編制突發(fā)事件或事故應(yīng)急預(yù)案
A.風(fēng)險(xiǎn)管理的職責(zé)
B.風(fēng)險(xiǎn)跟蹤的要求
C.風(fēng)險(xiǎn)評估的組織
D.風(fēng)險(xiǎn)管理的范圍
E.風(fēng)險(xiǎn)形成的機(jī)制
A.確定風(fēng)險(xiǎn)因素是風(fēng)險(xiǎn)評估的重要工作
B.風(fēng)險(xiǎn)響應(yīng)指的是針對項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)而采取的相應(yīng)對策
C.風(fēng)險(xiǎn)識別的主要任務(wù)確定風(fēng)險(xiǎn)的損失量
D.對難以控制的風(fēng)險(xiǎn)向保險(xiǎn)公司投保是風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的一種措施
E.風(fēng)險(xiǎn)控制是風(fēng)險(xiǎn)響應(yīng)的重要內(nèi)容
A.風(fēng)險(xiǎn)跟蹤要求
B.風(fēng)險(xiǎn)管理的職責(zé)和權(quán)限
C.風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和損失量
D.風(fēng)險(xiǎn)分類和排序要求
E.相應(yīng)的資源預(yù)算
最新試題
在項(xiàng)目實(shí)施中，由于材料價(jià)格上漲導(dǎo)致成本增加的風(fēng)險(xiǎn)，屬于（）風(fēng)險(xiǎn)。
根據(jù)《城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)范》GB50652-2011的條文對環(huán)境影響事故的說明，環(huán)境影響事故包括（）。
根據(jù)《建設(shè)工程項(xiàng)目管理規(guī)范》GB／T50326--2006，若經(jīng)評估材料價(jià)格上漲的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性中等，且造成的后果屬于重大損失，則此種風(fēng)險(xiǎn)等級評估為（）等風(fēng)險(xiǎn)。
風(fēng)險(xiǎn)對策應(yīng)形成風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃，下列選項(xiàng)中，屬于風(fēng)險(xiǎn)計(jì)劃內(nèi)容的有（）。
下列關(guān)于城市軌道交通地下工程風(fēng)險(xiǎn)管理的表述中，正確的是（）。
依據(jù)《城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)范》GB50652-2011，施工風(fēng)險(xiǎn)管理完成的工作包括（）。
城市軌道交通地下工程施工必須實(shí)施動態(tài)風(fēng)險(xiǎn)管理，利用（），實(shí)現(xiàn)施工風(fēng)險(xiǎn)動態(tài)跟蹤與控制。
下列關(guān)于施工風(fēng)險(xiǎn)管理的說法中，正確的是（）。
風(fēng)險(xiǎn)對策應(yīng)形成的風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃，其內(nèi)容包括風(fēng)險(xiǎn)管理的目標(biāo)、范圍、方法、工具和下列選項(xiàng)中的（）。
在事件風(fēng)險(xiǎn)量的區(qū)域劃分中，風(fēng)險(xiǎn)事件一旦發(fā)生，會造成重大損失，但發(fā)生的概率卻極小的區(qū)域是（）。