A.橫道圖是一種最簡單、運用最廣泛的進度計劃方法
B.橫道圖的表頭為工作及其簡要說明，工作進展表現在時間表格上
C.橫道圖也可將工作簡要說明直接放在橫道線條上
D.橫道圖主要運用于大中型建設項目的進度管理
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A.一項工作對應唯一的一條箭線和相應的一個節(jié)點
B.箭尾節(jié)點的編號應小于其箭頭節(jié)點的編號，即i
D.箭線長度原則上可以任意畫
E.圖中必定有一條以上的虛線
A.自由時差為零，總時差必定為零
B.總時差為零，自由時差必為零
C.不影響總工期的前提下，工作的機動時間為總時差
D.不影響緊后工作最早開始的前提下，工作的機動時間為自由時差
E.自由時差總是不大于總時差
A.縮短持續(xù)時間對質量影響不大的工作
B.縮短持續(xù)時間所需增加的費用最少的工作
C.有充足備用資源的工作
D.持續(xù)時間最長的工作
E.縮短持續(xù)時間對安全影響不大的工作
A.雙代號網絡計劃中無虛箭線
B.雙代號時標網絡計劃中無波形線
C.單代號網絡計劃中工作時間間隔均為零
D.雙代號網絡計劃中工作持續(xù)時間最長
E.單代號網絡計劃中自由時差為零的工作組成
某分部工程中各項工作間邏輯關系和相應的雙代號網絡計劃如下表和圖所示，圖中錯誤之處有（）。
A.多個終點節(jié)點
B.多個起點節(jié)點
C.工作代號重復
D.不符合給定邏輯關系
E.節(jié)點編號有誤
A.總進度規(guī)劃
B.實施性進度計劃
C.項目子系統(tǒng)進度規(guī)劃
D.控制性進度規(guī)劃
E.項目子系統(tǒng)中的單項工程進度計劃
A.工藝關系
B.組織關系
C.生產關系
D.技術關系
E.協調關系
A.工作之間的邏輯關系容易表達，且不用虛箭線
B.網絡圖便于檢查和修改
C.工作持續(xù)時間沒有長度，不夠形象直觀
D.表示工作之間邏輯關系的箭線可能產生較多的縱橫交叉
E.只允許有單個終點節(jié)點，但可以有多個起點節(jié)點
最新試題
雙代號網絡圖中，某非關鍵工作的拖延時間不超過自由時差，則（）。
單代號網絡圖與雙代號網絡圖相比，具有的特點有（）。
當計算工期不能滿足要求工期時，需要壓縮關鍵工作的持續(xù)時間以滿足工期要求。在選擇縮短持續(xù)時間的關鍵工作時宜考慮（）。
已知某單代號網絡計劃中某工作A有兩項緊后工作B和C。工作B和C總時差分別為5天和7天，工作A與工作B和C之間的時間間隔分別為5天和4天，則工作A的總時差為（）天。
雙代號時標網絡計劃中以波形線表示工作的（）。
在雙代號網絡計劃中，如果其計劃工期與計算工期相等，且工作i-j的完成節(jié)點在關鍵線路上，則工作i-j的自由時差（）。
某分部工程中各項工作間邏輯關系和相應的雙代號網絡計劃如下表和圖所示，圖中錯誤之處有（）。
某工程網絡計劃中，工作W的最早開始時間和最遲開始時間分別為第12天和第16天，其持續(xù)時間為5天，工作W有3個緊后工作，它們的最早開始時間分別為第21天，第24天和第28天，則W的自由時差為（）天。
已知工作A的緊后工作是B和C，B工作的最遲開始時間為第14天，最早開始時間為第10天；C工作的最遲完成時間為第16天，最早完成時間為第14天；A工作的自由時差為5天則A工作的總時差為（）天。
雙代號時標網絡計劃能夠在圖上清楚地表明計劃的時間進程及各項工作的（）。