已知某網(wǎng)絡(luò)計劃中工作M的自由時差為3天，總時差為5天。通過檢查分析，發(fā)現(xiàn)該工作的實際進(jìn)度拖后，且影響總工期1天。在其他工作均正常的前提下，工作M的實際進(jìn)度拖后（）天。

在某雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃中，工作A的最早開始時間為第10天，其持續(xù)時間為6天，該工作有兩項緊后工作，它們的最早開始時間分別為第26天和第31天，最遲開始時間分別為第27天和第34天，則工作A的總時差和自由時差（）天。

某工程網(wǎng)絡(luò)計劃中，工作W的最早開始時間和最遲開始時間分別為第12天和第16天，其持續(xù)時間為5天，工作W有3個緊后工作，它們的最早開始時間分別為第21天，第24天和第28天，則W的自由時差為（）天。

網(wǎng)絡(luò)計劃中工作之間的邏輯關(guān)系包括（）。

雙代號時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計劃能夠在圖上清楚地表明計劃的時間進(jìn)程及各項工作的（）。

雙代號時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計劃中以波形線表示工作的（）。

表示建設(shè)工程進(jìn)度的網(wǎng)絡(luò)計劃與橫道圖計劃相比，其主要優(yōu)點是（）。

已知某單代號網(wǎng)絡(luò)計劃中某工作A有兩項緊后工作B和C。工作B和C總時差分別為5天和7天，工作A與工作B和C之間的時間間隔分別為5天和4天，則工作A的總時差為（）天。

下列關(guān)于橫道圖進(jìn)度計劃的表述中，錯誤的是（）。

單代號網(wǎng)絡(luò)圖與雙代號網(wǎng)絡(luò)圖相比，具有的特點有（）。