A.內(nèi)部布置情況
B.外部形狀
C.裝修
D.構(gòu)造
E.造價
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A.碰撞檢查軟件與設(shè)計軟件的互動分為通過軟件之間的通訊和通過碰撞結(jié)果文件進(jìn)行的通訊
B.通過軟件之間的通訊可在同一臺計算機上的碰撞檢查軟件與設(shè)計軟件進(jìn)行直播通訊，在設(shè)計軟件中定位發(fā)生碰撞的構(gòu)件
C.MagiCAD碰撞檢查模塊屬于MagiCAD的一個功能模塊，將碰撞檢查與調(diào)整優(yōu)化集成在同一個軟件中，處理機電系統(tǒng)內(nèi)部碰撞效率很高
D.將碰撞檢測的結(jié)果導(dǎo)出為結(jié)果文件，在設(shè)計軟件中加載該結(jié)果文件，可以定位發(fā)生碰撞的構(gòu)件
E.Navisworks支持市面上常見的BIM建模工具，“硬碰撞”和“軟碰撞”檢測功能成熟
A.模型的基本元素為點、線、面
B.只需進(jìn)行一次修改，則與之相關(guān)的平面、立面、剖面、三維視圖、明細(xì)表都自動修改
C.各個構(gòu)件是相互關(guān)聯(lián)的，例如刪除墻上的門，墻會自動恢復(fù)為完整的墻
D.所有圖元均為參數(shù)化建筑構(gòu)件，附有建筑屬性
E.建筑物的整體修改需要對建筑物各投影面依次進(jìn)行人工修改
A.一致性問題
B.施工問題
C.運營維護(hù)問題
D.全局共享問題
E.造價問題
A.設(shè)計
B.運營管理
C.施工
D.政府主管部門
E.項目用戶
A.戰(zhàn)略分析
B.工程建模
C.工程制圖
D.建筑設(shè)計
E.BIM管理咨詢
A.信息交換工具
B.數(shù)據(jù)處理器
C.建筑數(shù)據(jù)模型
D.協(xié)同工作模式
A.IFC2x
B.IFC2.0
C.IFCl.5
D.IFCl.0
A.2
B.3
C.4
D.5
A.模型協(xié)同程度
B.信息粒度
C.模型可視化程度
D.模型的細(xì)致程度
A.LOD
B.虛擬現(xiàn)實
C.VCD
D.增強現(xiàn)實
最新試題
當(dāng)放置光標(biāo)以創(chuàng)建標(biāo)高時，如果光標(biāo)與現(xiàn)有標(biāo)高線對齊，則光標(biāo)和該標(biāo)高線之間會顯示一個臨時的垂直標(biāo)注。
創(chuàng)建場地構(gòu)件時，如果未在項目中載入場地構(gòu)件，則revit會出指出尚未載入相應(yīng)的族的提醒。
所有的內(nèi)建模型，也都可以利用可載入族的普通常規(guī)模型來建立。
編輯疊層墻時，每個子墻的墻底定位標(biāo)高和底部偏移都與疊層墻的墻底定位標(biāo)高和底部偏移相同。
結(jié)構(gòu)桁架通過編輯可以刪除上弦桿或者下弦桿。
運用BIM技術(shù)，除了能夠進(jìn)行建筑平、立、剖及詳圖的輸出外，還可以出碰撞報告及構(gòu)件加工圖等。
協(xié)同繪圖采用鏈接方式的優(yōu)點是，可不受建模人員所在地點和使用設(shè)備的限制，各專業(yè)人員可隨時隨地獨立完成負(fù)責(zé)范圍內(nèi)的模型文件的建立和修改。
繪制完成的風(fēng)管選中之后，將顯示臨時尺寸標(biāo)注，其默認(rèn)臨時尺寸標(biāo)注與平行與風(fēng)管的參照平面定位為風(fēng)管邊線。
編輯風(fēng)管矩形彎頭半徑乘數(shù)時，數(shù)值越小，矩形彎頭半徑越大。
繪制給水管道支管時使用“繼承大小”命令無論繪制之前選擇支管尺寸為多大都可以使支管與主管尺寸保持一致。