A.RS-232通信
B.RS-485通信
C.和纖通信
D.RS-422通信
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A.85%
B.80%
C.60%
D.50%
A.5km
B.10km
C.20km
D.30km
A.位勢(shì)高度、雨量、氣溫、相對(duì)濕度
B.風(fēng)向、風(fēng)速、氣溫、相對(duì)濕度
C.氣壓、風(fēng)向、風(fēng)速、氣溫
D.位勢(shì)高度、風(fēng)向、風(fēng)速、氣溫
A.環(huán)日輻射
B.長(zhǎng)波輻射
C.短波輻射
D.直接輻射
A.0.4
B.0.5
C.0.38
D.0.48
A.250
B.350
C.300
D.400
A.2
B.3
C.4
D.5
A.左側(cè)容量調(diào)節(jié)螺釘向內(nèi)旋轉(zhuǎn)1圈
B.雙側(cè)容量調(diào)節(jié)螺釘向內(nèi)旋轉(zhuǎn)1圈
C.右側(cè)容量調(diào)節(jié)螺釘向內(nèi)旋轉(zhuǎn)1圈
D.雙側(cè)容量調(diào)節(jié)螺釘向內(nèi)旋轉(zhuǎn)2圈
A.偽造涂改毀壞原始觀測(cè)數(shù)據(jù)
B.運(yùn)行監(jiān)控中斷3天以上,一、二級(jí)應(yīng)急響應(yīng)期間連續(xù)中斷24小時(shí)以上
C.一年內(nèi)單站氣象探測(cè)環(huán)境評(píng)估得分降低30分以上,未按要求上報(bào)且未采取任何保護(hù)措施
D.計(jì)量檢定、維護(hù)維修設(shè)備不能正常工作,影響業(yè)務(wù)保障60天以上(90天以內(nèi))
A.-6.0℃
B.-8.0℃
C.-10.0℃
D.-12.0℃
最新試題
Dijkstra 算法是一種常用于智能載運(yùn)車輛路徑規(guī)劃的啟發(fā)式搜索算法。
汽車維修車間內(nèi)應(yīng)定期檢查電氣設(shè)備,確保用電安全。
雙目相機(jī)測(cè)距的原理是利用兩個(gè)攝像頭的視角差(視差)來(lái)計(jì)算物體的三維坐標(biāo)和距離。
提高路徑規(guī)劃效率的唯一方法是采用更高效的搜索算法。
為了提高維修效率,汽車維修工可以忽略某些安全操作規(guī)程。
在智能載運(yùn)車輛自定位過程中,卡爾曼濾波主要用于處理傳感器數(shù)據(jù)的噪聲和不確定性。
車載通訊系統(tǒng)在智能交通系統(tǒng)(ITS)中起著關(guān)鍵作用,能夠提供實(shí)時(shí)交通信息、優(yōu)化交通流量并提高道路安全。
roscore 命令用于啟動(dòng)ROS 主節(jié)點(diǎn)(Master),它是ROS 網(wǎng)絡(luò)中的中央?yún)f(xié)調(diào)器,負(fù)責(zé)節(jié)點(diǎn)之間的通信和資源管理。
線控底盤的操控性相比傳統(tǒng)底盤更差。
在智能載運(yùn)車輛中,傳感器數(shù)據(jù)融合主要發(fā)生在數(shù)據(jù)采集階段,通過直接合并不同傳感器的原始數(shù)據(jù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。