A.減少和控制危害
B.減少和控制后果
C.減少和控制事故
D.盡量避免財產(chǎn)損失
E.盡量避免
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A.自然事故
B.技術(shù)事故
C.責(zé)任事故
D.傷亡事故
E.非傷亡事故
A.目標
B.管理方案
C.責(zé)任
D.初始評審
E.運行控制
A.認證申請及受理
B.審核現(xiàn)場調(diào)查
C.審核策劃及準備
D.證后監(jiān)督審查
E.糾正措施的跟蹤與炎癥
A.國內(nèi)外先進的安全生產(chǎn)管理經(jīng)驗
B.職業(yè)危害及其預(yù)防措施
C.應(yīng)急管理、應(yīng)急預(yù)案編制以及應(yīng)急處置的內(nèi)容和要求
D.典型事故和應(yīng)急救援案例分析
E.安全生產(chǎn)管理基本知識、安全生產(chǎn)技術(shù)、安全生產(chǎn)專業(yè)知識
A.及時、足量購置合格、安全、舒適的勞動防護用品,所需款項另行解決
B.防滑鞋應(yīng)該具有“三證一標志”,且必須由公司產(chǎn)品質(zhì)量管理部門的檢驗人員驗收
C.使用人員應(yīng)該對新購入的防滑鞋正確維修保養(yǎng),所在車間應(yīng)定期安排監(jiān)督檢查
D.在防滑鞋購入和驗收合格、下發(fā)之前,涉及更換的人員暫停從事相應(yīng)的作業(yè)活動
E.根據(jù)實際情況,在2015年增加安全生產(chǎn)專項費用
最新試題
因為該事故死亡人數(shù)未滿30人,因此屬于重大事故。
此案中,假定E=10,其他條件不變,則危險等級屬于()。
這起事故的直接原因可能是波紋金屬軟管質(zhì)量不合格。
安全生產(chǎn)專項費用管理應(yīng)堅持“規(guī)范計取,合理計劃,計量支付,確保投入”的原則,公路水運工程安全生產(chǎn)專項費用的提取標準為,不低于建筑安裝工程造價1.5%的比例計取,且不能作為競爭性報價,在成本中列支。
建設(shè)工程施工企業(yè)提取的安全費用列入工程造價,在競標時,不得刪減。列入標外管理。國家對基本建設(shè)投資概算另有規(guī)定的,從其規(guī)定。
LEC方法又稱作業(yè)條件危險分析法或格雷厄姆-金尼方法。()
本案中“事故發(fā)生單位概況”屬于事故應(yīng)報告的內(nèi)容。
安全技術(shù)交底由優(yōu)先交底采用新的安全技術(shù)方法和技術(shù)措施。
先拆混泥土梁后拆混凝土板是事故發(fā)生原因之一。
此次事故中,操作人員沒有違規(guī)操作的行為。