A.禁止單人獨(dú)自作業(yè)。定位船錨后，派人晝夜值班。
B.工程船舶作業(yè)、航行或停泊時(shí)，應(yīng)按規(guī)定配置號燈或號型
C.水上工況條件超過施工船舶作業(yè)性能時(shí)，才能開始作業(yè)
D.在寬闊水道施工時(shí)，白天應(yīng)安排人員值守通信頻道
E.工程船舶在核定作業(yè)水域內(nèi)施工時(shí)應(yīng)封閉通航
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A.應(yīng)及時(shí)了解當(dāng)?shù)貧庀?、水文、地質(zhì)等情況
B.開工后，根據(jù)施工進(jìn)度設(shè)置安全作業(yè)區(qū)
C.辦理水上水下施工作業(yè)許可證
D.施工期間發(fā)布船舶禁止航行通告
E.水上作業(yè)人員應(yīng)正確穿戴救生衣等個(gè)人安全防護(hù)用品
A.必須由上而下逐層進(jìn)行
B.必須由下而上逐層進(jìn)行
C.必須上下同時(shí)進(jìn)行
D.連墻件必須提前拆除
E.連墻件必須隨腳手架逐層拆除
A.腳手架的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性應(yīng)能承受施工期間可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載
B.腳手架的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性應(yīng)能承受運(yùn)營期間可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載
C.搭設(shè)高度12m及以上的落地式鋼管腳手架的鋼管、扣件應(yīng)進(jìn)行抽樣檢測
D.腳手架設(shè)計(jì)計(jì)算應(yīng)以鋼管抽樣檢測的壁厚及力學(xué)性能為依據(jù)
E.腳手架設(shè)計(jì)計(jì)算應(yīng)以鋼管抽樣檢測的管徑及力學(xué)性能為依據(jù)
A.頂部和各節(jié)平臺(tái)應(yīng)滿鋪防滑面板并牢固固定，四周應(yīng)設(shè)置安全護(hù)欄
B.塔梯連接螺栓應(yīng)緊固，并應(yīng)采取防退扣措施
C.人行塔梯高度超過10m應(yīng)設(shè)連墻件
D.用電線路宜裝設(shè)在塔梯上
E.人行塔梯通往作業(yè)面通道的兩側(cè)宜用鋼絲網(wǎng)封閉
A.攀登高度不宜大于8m
B.踏棍間距宜為0.3m，梯寬宜為0.6m-1.1m
C.高度大于2m應(yīng)設(shè)護(hù)籠
D.護(hù)籠間距宜為1.5m，直徑宜為0.75m，并設(shè)橫向連接
E.高度大于15m應(yīng)設(shè)一梯間平臺(tái)，平臺(tái)應(yīng)設(shè)防護(hù)欄桿
最新試題
根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》的規(guī)定，此次事故屬于較大事故。（）
依據(jù)《高處作業(yè)分級》（GB3608）的有關(guān)規(guī)定，高架橋4號墩2號上立柱的施工屬于（）高處作業(yè)。
下列屬于事故直接原因的是（）
分析事故發(fā)生經(jīng)過，不屬于本次事故原因主要的是（）
該公司即未制定試驗(yàn)方案及加載程序，又無人指揮加載時(shí)導(dǎo)致此次事故發(fā)生的直接原因，判斷這一分析是否正確？（）
設(shè)計(jì)單位應(yīng)對工程設(shè)計(jì)嚴(yán)格審查，對有特殊要求的技術(shù)環(huán)節(jié)應(yīng)向設(shè)計(jì)單位提出明確的安全要求。判斷這一說法是否正確（）。
沙漠地區(qū)外出作業(yè)每組不得少于3人，并應(yīng)配備通信設(shè)備。
“項(xiàng)目負(fù)責(zé)人思想麻痹，盲目趕工期。安全生產(chǎn)意識不強(qiáng)?！笔菍?dǎo)致本次事故的直接原因（）
依據(jù)《安全生產(chǎn)事故和調(diào)查處理?xiàng)l例》安全生產(chǎn)事故等級劃分，本次屬于（）。
風(fēng)沙地區(qū)的臨時(shí)生產(chǎn)、生活設(shè)施應(yīng)滿足防風(fēng)、防沙要求，駐地附近應(yīng)設(shè)置高于10m的紅色信號旗和信號燈。