A.紅色
B.橙色
C.黃色
D.綠色
E.藍(lán)色
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A.設(shè)計(jì)監(jiān)督
B.業(yè)主組織
C.監(jiān)理核實(shí)
D.施工治理
E.工會監(jiān)督
A.建設(shè)單位
B.分包單位
C.施工單位
D.材料供應(yīng)單位
E.監(jiān)理單位
A.產(chǎn)品銘牌
B.產(chǎn)品質(zhì)量合格證明
C.安全警示標(biāo)志及其說明
D.監(jiān)督檢驗(yàn)證明
E.設(shè)計(jì)文件
A.安全第一
B.預(yù)防為主
C.節(jié)能環(huán)保
D.綜合治理
E.經(jīng)濟(jì)耐用
A.現(xiàn)場檢查
B.隱患報(bào)告
C.違章制止
D.落實(shí)法律法規(guī)
E.編制并更新管理制度
最新試題
本案中,“初步估計(jì)的直接經(jīng)濟(jì)損失和間接經(jīng)濟(jì)損失”屬于事故應(yīng)報(bào)告的內(nèi)容。
事故的等級主要是依據(jù)死亡人數(shù)來確定,同時參考受傷人數(shù)、直接經(jīng)濟(jì)損失。
本案中“事故發(fā)生單位概況”屬于事故應(yīng)報(bào)告的內(nèi)容。
公路水運(yùn)施工安全事故的發(fā)生都是由于存在事故要素并蘊(yùn)育發(fā)展的結(jié)果,在未及時發(fā)現(xiàn)和消除存在的事故要素,或者未組織其蘊(yùn)育和發(fā)展的情況下,則事故必將發(fā)生,這就是由其內(nèi)在規(guī)律性所決定的事故發(fā)生的必然性。
對于采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的建設(shè)工程和特殊結(jié)構(gòu)的公路工程,設(shè)計(jì)單位應(yīng)當(dāng)在設(shè)計(jì)中提出保險施工作業(yè)人員安全和預(yù)防生產(chǎn)安全事故的措施意見。
此案中,假定E=10,其他條件不變,則危險等級屬于()。
這起事故的直接原因可能是波紋金屬軟管質(zhì)量不合格。
根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》(國務(wù)院令第493號),該起事故屬于()。
安全教育培訓(xùn)應(yīng)堅(jiān)持先培訓(xùn)、后上崗的原則。
根據(jù)《刑法修正案六》的相關(guān)規(guī)定,該案屬于()。