航行中，手操舵和自動舵的相互轉(zhuǎn)換由值班駕駛員負(fù)責(zé)，轉(zhuǎn)換時，應(yīng)親自操作或監(jiān)督舵工的轉(zhuǎn)換操作。船長不在駕駛臺時，由值班駕駛員或值班一水決定是否使用自動舵。

遵守安全作業(yè)受益方的順序是，船員本身、船公司、生態(tài)環(huán)境。

在船員的安全教育中，鑒于一次安全教育內(nèi)容多難消化，常在現(xiàn)場工作時輔以四階段安全教育法和四階段安全作業(yè)法。

在進(jìn)出港口，航經(jīng)狹水道，分道通航區(qū)，交通繁忙區(qū)、錨地、漁區(qū)、危險航段、能見度小于5nmile區(qū)域以及避讓、改變航向、追越時，不得使用自動舵。

海員在受雇期間或期滿被送登岸者，享有被送回本國或受雇港口或船舶開航的港口的權(quán)利。

安全教育的方法主要有授課，集體討論，會議，事例研究，角色演練，實(shí)踐操作訓(xùn)練，個別談話或幫帶等。

四要素分析法主要用于事故發(fā)生后分析原因，而對于預(yù)防事故無什么作用。

日常安全教育手段，按組織形式劃分有集體教育，個人教育等。

單獨(dú)進(jìn)入封閉艙室時必須佩戴過濾式呼吸器。

進(jìn)入封閉艙室要提前擬定行動計劃報大副、船長批準(zhǔn)。