試述城市道路橫斷面設(shè)計(jì)的主要依據(jù)。

以下哪項(xiàng)不是中間帶的作用？（）

設(shè)超高的最小半徑在道路平面線形設(shè)計(jì)中經(jīng)常使用。（）

互通式立體交叉口型式的設(shè)計(jì)主要解決什么？關(guān)鍵在哪里？

環(huán)行平面交叉口中心島的半徑確定使用的計(jì)算行車速度是以相交道路中最大計(jì)算行車速度取值的。（）

縱斷面曲線使用的是圓曲線。（）

立體交叉按交通運(yùn)動(dòng)線處理方式分類時(shí)，對(duì)把直行和直行運(yùn)動(dòng)線所產(chǎn)生的沖突點(diǎn)消除，而左轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)線在匝道進(jìn)出口仍然有一處有沖突點(diǎn)的立交，稱為（）式。

城市快速路的通行能力分為可能通行能力和（）。

快速路出入口附近的平曲線、豎曲線采用的半徑應(yīng)該盡量大。（）

方格式道路網(wǎng)的優(yōu)點(diǎn)是布局（），方格式道路網(wǎng)的缺點(diǎn)是（）方向交通不便。