立體交叉設(shè)計(jì)方案的擬定應(yīng)考慮哪些方面問(wèn)題？

無(wú)信號(hào)控制T 字形平面交叉口的分叉點(diǎn)個(gè)數(shù)為（）。

環(huán)形交叉口的顯著優(yōu)點(diǎn)之一是（）

道路在自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境中的文化價(jià)值很大程度上是依賴于良好的（）來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

一條車(chē)道的可通行能力為300輛／小時(shí)，單向高峰小時(shí)交通量為400輛，則需要的車(chē)道數(shù)為（）條。

一般無(wú)中間帶的新建道路的超高橫向過(guò)渡一般繞（）旋轉(zhuǎn)。

設(shè)超高的最小半徑在道路平面線形設(shè)計(jì)中經(jīng)常使用。（）

試述自由式道路網(wǎng)的優(yōu)缺點(diǎn)。

環(huán)道的橫斷面形狀與行車(chē)平穩(wěn)和排水的關(guān)系很大，通常橫斷面的路拱脊線是設(shè)在交織車(chē)道的（），在進(jìn)、出環(huán)道處，橫坡度的變化應(yīng)較（）。

城市道路的雨水管線應(yīng)平行于道路的中心線或規(guī)劃紅線。（）