公路（）性評價是針對公路行車安全進行的一個系統(tǒng)的評價程序，它將公路行車安全和降低交通事故的概念引入公路工程可行性研究和設計工作中。

對城市道路及等級高、路面寬的公路路拱形式大多采用（）和（）。

城市道路中一般互通式立交與一般互通式立交最小間距為（）。

在橫斷面設計時首先應該確定的是（）。

實地放線的方法很多，常用的有（）、（）、（）等。

（）不是交叉口豎向設計方法。

一條路線的起終點及中間必須經過的城鎮(zhèn)或地點，通常是公路網規(guī)劃所規(guī)定或領導機關根據(jù)建設需要指定的。這些指定的點稱為（）點。

在確定園曲線半徑時，宜先用大于《標準》所規(guī)定的（）半徑，只有當受地形、地物或其他條件限制時，方可采用小于（）半徑值，不要輕易采用（）半徑。

簡述紙上定線的步驟。

實地（）就是設計人員在現(xiàn)場具體定線，定線的原則與紙上定線一樣。