在平原區(qū)選線的路線布設中，應注意處理好哪些方面的問題？

根據(jù)地形地物，以及工程艱巨性和地質(zhì)不良情況，選擇相應的控制點，調(diào)整控制點前、后縱坡，在等高線上截取的各點連線為（）。

公路（）性評價是針對公路行車安全進行的一個系統(tǒng)的評價程序，它將公路行車安全和降低交通事故的概念引入公路工程可行性研究和設計工作中。

實地（）就是設計人員在現(xiàn)場具體定線，定線的原則與紙上定線一樣。

一條路線的起終點及中間必須經(jīng)過的城鎮(zhèn)或地點，通常是公路網(wǎng)規(guī)劃所規(guī)定或領導機關根據(jù)建設需要指定的。這些指定的點稱為（）點。

沿河線應保證不受洪水威脅，其選線的要點首先在于（）。

回旋線不是緩和曲線的常用曲線形式。

在地形、地物條件受限制時，圓曲線半徑的確定一般可由（）、（）、（）控制，也可由曲線上任意點控制和縱坡控制等。

沿溪線低線位的優(yōu)點，其中有（）。

（）不是交叉口豎向設計方法。