A.路肩
B.分車(chē)帶
C.路測(cè)帶
D.路緣石
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A.單幅路
B.雙幅路
C.四幅路
D.五幅板
A.1.5
B.1.0
C.0.8
D.0.6
A.一塊板
B.兩塊板
C.三塊板
D.四塊板
A.車(chē)身寬度
B.行車(chē)速度
C.道路等級(jí)
D.分隔帶寬度
A.1:1000
B.1:500
C.1:100
D.1:50
最新試題
環(huán)形交叉口的顯著優(yōu)點(diǎn)之一是()
無(wú)信號(hào)控制T 字形平面交叉口的分叉點(diǎn)個(gè)數(shù)為()。
立體交叉按交通運(yùn)動(dòng)線處理方式分類(lèi)時(shí),對(duì)把直行和直行運(yùn)動(dòng)線所產(chǎn)生的沖突點(diǎn)消除,而左轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)線在匝道進(jìn)出口仍然有一處有沖突點(diǎn)的立交,稱為()式。
環(huán)道的橫斷面形狀與行車(chē)平穩(wěn)和排水的關(guān)系很大,通常橫斷面的路拱脊線是設(shè)在交織車(chē)道的(),在進(jìn)、出環(huán)道處,橫坡度的變化應(yīng)較()。
按照我國(guó)現(xiàn)行交通規(guī)則,在一個(gè)周期的綠燈時(shí)間內(nèi)所能通過(guò)的左轉(zhuǎn)彎車(chē)輛數(shù),取決于對(duì)向()車(chē)流中可供左轉(zhuǎn)車(chē)安全穿越()的數(shù)量。
設(shè)超高的最小半徑在道路平面線形設(shè)計(jì)中經(jīng)常使用。()
排水檢查井設(shè)置的場(chǎng)合是管道改變方向、()、()、管徑、交匯連接和過(guò)長(zhǎng)的管道上。
試述自由式道路網(wǎng)的優(yōu)缺點(diǎn)。
縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)保證管頂最小覆土深度一般不小于()米。
平面交叉口中夾角小于75°或大于105°的是()交叉。