A.沖突點(diǎn)
B.會(huì)合點(diǎn)
C.分叉點(diǎn)
D.交叉點(diǎn)
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A.ω>0.5%
B.ω>1.0%
C.ω>1.5%
D.ω>2.0%
A.0.1%
B.0.2%
C.0.3%
D.0.4%
A.1
B.2
C.3
D.4
A.0—0.05
B.0.05—0.10
C.0.10—0.15
D.0.15—0.20
A.是確保行車安全、快速、增加行車安全感、提高行車舒適性的重要措施
B.分為停車視距、會(huì)車視距、超車視距、錯(cuò)車視距、避讓障礙物視距等五種
C.會(huì)車視距長度不應(yīng)大于停車視距的兩倍
D.停車視距由反應(yīng)距離，制動(dòng)距離，安全距離構(gòu)成
最新試題
一般無中間帶的新建道路的超高橫向過渡一般繞（）旋轉(zhuǎn)。
機(jī)動(dòng)車道所需要的車道數(shù)等于道路的交通量與一條車道的（）之比。
《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，平面線形圓曲線最大半徑不宜超過（）米。
試述城市道路橫斷面設(shè)計(jì)的主要依據(jù)。
方格式道路網(wǎng)的優(yōu)點(diǎn)是布局（），方格式道路網(wǎng)的缺點(diǎn)是（）方向交通不便。
設(shè)超高的最小半徑在道路平面線形設(shè)計(jì)中經(jīng)常使用。（）
城市道路的雨水管線應(yīng)平行于道路的中心線或規(guī)劃紅線。（）
位于河堤頂?shù)穆坊吘壩挥诤拥涝O(shè)計(jì)洪水位（）m。
我國目前主要采用的信號(hào)燈顯示有兩種：（）色顯示和（）色顯示。
環(huán)形交叉口的顯著優(yōu)點(diǎn)之一是（）