公路定線

按照平均縱坡在等高線上所截取的長度的各個連線為（）。

司機注意力隨車速提高愈益集中，視野距離減小。

城市道路中一般互通式立交與一般互通式立交最小間距為（）。

道路個別經濟調查是指某一道路沿線吸引區(qū)內的經濟調查。

公路（）性評價是針對公路行車安全進行的一個系統(tǒng)的評價程序，它將公路行車安全和降低交通事故的概念引入公路工程可行性研究和設計工作中。

為在地形上某兩控制點間確定路線的導向線，此地形圖的等高距為2m，比例尺為1：2000，擬定此段路線平均縱坡為4%，分規(guī)所張的開度應為（）。

（）不是交叉口豎向設計方法。

在確定園曲線半徑時，宜先用大于《標準》所規(guī)定的（）半徑，只有當受地形、地物或其他條件限制時，方可采用小于（）半徑值，不要輕易采用（）半徑。

回旋線不是緩和曲線的常用曲線形式。