A.1:100
B.1:200
C.1:500
D.1:1000
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A.減緩路堤邊坡保證路基穩(wěn)定
B.路基排水的重要設(shè)施
C.屬于路基防護(hù)工程范疇
D.設(shè)置棄土堆的理想位置
A.當(dāng)?shù)孛鏅M坡度不大時(shí),挖方和填方基本平衡的標(biāo)高控制點(diǎn)。
B.當(dāng)?shù)孛鏅M坡度較陡時(shí),路基多挖少填的標(biāo)高控制點(diǎn)。
C.當(dāng)?shù)孛鏅M坡度很陡時(shí),路基全挖或深挖的標(biāo)高控制點(diǎn)。
D.縱坡面上沿線各種標(biāo)高控制點(diǎn)的統(tǒng)稱。
A.免費(fèi)運(yùn)距
B.平均運(yùn)距
C.超運(yùn)運(yùn)距
D.經(jīng)濟(jì)運(yùn)距
A.20m
B.10m
C.50m
A.應(yīng)扣除橋涵,擋土墻的體積
B.不扣除橋涵體積
C.應(yīng)扣除大、中橋及隧道所占路線長度的體積
最新試題
復(fù)曲線半徑的選擇應(yīng)先選()。
山脊線
兩個(gè)相鄰的反向曲線間應(yīng)保留一定的直線段長度,其半徑應(yīng)根據(jù)()來確定。
汽車行駛的穩(wěn)定性從不同方向來看,可有縱向穩(wěn)定性和()向穩(wěn)定性兩種。
按照平均縱坡在等高線上所截取的長度的各個(gè)連線為()。
()不是交叉口豎向設(shè)計(jì)方法。
汽車行駛的必要條件是牽引力必須小于或等于輪胎與路面間的()。
根據(jù)地形地物,以及工程艱巨性和地質(zhì)不良情況,選擇相應(yīng)的控制點(diǎn),調(diào)整控制點(diǎn)前、后縱坡,在等高線上截取的各點(diǎn)連線為()。
在橫斷面設(shè)計(jì)時(shí)首先應(yīng)該確定的是()。
汽車行駛的耗油量與行駛道路的狀況無關(guān)。