環(huán)形交叉口的顯著優(yōu)點(diǎn)之一是（）

立體交叉按交通運(yùn)動(dòng)線處理方式分類時(shí)，對(duì)把直行和直行運(yùn)動(dòng)線所產(chǎn)生的沖突點(diǎn)消除，而左轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)線在匝道進(jìn)出口仍然有一處有沖突點(diǎn)的立交，稱為（）式。

環(huán)道的橫斷面形狀與行車平穩(wěn)和排水的關(guān)系很大，通常橫斷面的路拱脊線是設(shè)在交織車道的（），在進(jìn)、出環(huán)道處，橫坡度的變化應(yīng)較（）。

按照我國(guó)現(xiàn)行交通規(guī)則，在一個(gè)周期的綠燈時(shí)間內(nèi)所能通過的左轉(zhuǎn)彎車輛數(shù)，取決于對(duì)向（）車流中可供左轉(zhuǎn)車安全穿越（）的數(shù)量。

路基邊坡常用的形狀有：直線形邊坡、（）和（）。

城市道路縱斷面圖圖上部分一般包含（）等內(nèi)容，圖下數(shù)據(jù)欄有（）等欄目。

城市道路的雨水管線應(yīng)平行于道路的中心線或規(guī)劃紅線。（）

一條車道的最大通行能力取決于行駛（）和車頭（）的比值。

城市快速路的通行能力分為可能通行能力和（）。

地下管線在排列時(shí)立面發(fā)生沖突，應(yīng)按什么原則處理？