年凈現(xiàn)今流量是當(dāng)年現(xiàn)金流入與現(xiàn)金流出之差，它應(yīng)大于0，否則該項(xiàng)目不可行。

高速公路實(shí)施交通控制的主要目的是為了預(yù)防（）阻塞的發(fā)生。

在工程施工過程中，當(dāng)進(jìn)行到施工圖所規(guī)定的處理范圍邊緣時(shí)，乙方在取得現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的情況下，為了使處理質(zhì)量得到保證，將處理范圍適當(dāng)擴(kuò)大。施工完成后，乙方將擴(kuò)大范圍內(nèi)的施工工程量向計(jì)量支付工程師提出計(jì)量付款的要求，但遭拒絕，試問，拒絕承包商的要求是否合理？為什么？

建設(shè)項(xiàng)目負(fù)債籌資的方式包括發(fā)行債券，設(shè)備租賃，銀行貸款等。

簡(jiǎn)述索賠成立的基本條件？

施工單位采購(gòu)或經(jīng)其驗(yàn)收同意的設(shè)備，材料，構(gòu)配件不合格造成的質(zhì)量缺陷，將由施工單位承擔(dān)經(jīng)濟(jì)責(zé)任。

正常增長(zhǎng)交通量預(yù)測(cè)方法有（）預(yù)測(cè)法、定標(biāo)預(yù)測(cè)法。

在開挖土方過程中，有兩項(xiàng)重大原因使工期產(chǎn)生較大拖延，一是土方開挖時(shí)遇到數(shù)天季節(jié)性大雨，由于雨后土壤含水量過大，不能進(jìn)行壓實(shí)施工，從而耽誤了工期。隨后，乙方按照索賠程序提出延長(zhǎng)工期，并補(bǔ)償停工期間窩工損失要求，試問監(jiān)理工程師是否應(yīng)該受理這兩起索賠事件？為什么？

交通運(yùn)輸發(fā)展的第四階段是現(xiàn)代的（）運(yùn)輸階段。

施工定額包括時(shí)間定額和（）定額。