多項(xiàng)選擇題設(shè)豎曲線半徑、長(zhǎng)度、切線長(zhǎng)和外距分別為R、L、T和E(均以m計(jì)),正確的有()

A.T=L/2
B.E=2T2
C.E=T2/(2R)
D.T=RE


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1.多項(xiàng)選擇題關(guān)于高速公路縱坡和坡長(zhǎng),正確的有()

A.對(duì)縱坡沒(méi)有任何限制
B.有最小坡長(zhǎng)限制
C.坡長(zhǎng)限制在理論上是以汽車上坡的減速行程來(lái)?yè)Q算
D.當(dāng)采用平坡或小于0.3%的縱坡時(shí),其邊溝應(yīng)作縱向排水設(shè)計(jì)

2.多項(xiàng)選擇題公路縱斷面上凹形豎曲線最小半徑,是在考慮()這些因素后確定的。

A.緩和沖擊
B.夜間行車的停車視距
C.對(duì)應(yīng)的平曲線半徑
D.跨線橋下的停車視距

3.多項(xiàng)選擇題關(guān)于爬坡車道,正確的有()。

A.爬坡車道是在陡坡路段于正線行車道一側(cè)增設(shè)的供載重汽車行駛的專用車道
B.縱坡大于7%的公路(高速公路和設(shè)計(jì)車速超過(guò)100km的公路為5%)應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置爬坡車道
C.六車道公路也應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置爬坡車道
D.在隧道、長(zhǎng)大橋、高架構(gòu)造物及深挖方等路段,若因設(shè)置爬坡車道會(huì)使工程費(fèi)用增加很大時(shí),一般可不設(shè)爬坡車道

4.多項(xiàng)選擇題關(guān)于直線最小長(zhǎng)度,正確的有()。

A.同向曲線間最小直線長(zhǎng)度(以m計(jì))以不小于設(shè)計(jì)車速(以km/h計(jì))的6倍為宜
B.同向曲線間最小直線長(zhǎng)度(以m計(jì))以不小于設(shè)計(jì)車速(以km/h計(jì))的4倍為宜
C.反向曲線間最小直線長(zhǎng)度(以m計(jì))以不小于設(shè)計(jì)車速(以km/h計(jì))的2倍為宜
D.反向曲線間最小直線長(zhǎng)度(以m計(jì))以不小于設(shè)計(jì)車速(以km/h計(jì))的6倍為宜

5.多項(xiàng)選擇題平面定線方法中,曲線法設(shè)計(jì)模型中最典型的情況是()

A.直線與圓弧間的連接
B.直線與回旋線的連接
C.兩同向圓弧間的連接
D.兩反向圓弧間的連接

最新試題

從()年到(),分兩個(gè)階段推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下列不屬于按交通性質(zhì)分的交通量是()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

我國(guó)大陸從()年開(kāi)始修建高速公路。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

爬坡車道是在縱坡大于()的陡坡路段于正線行車道一側(cè)增設(shè)的供載重汽車行駛的專用車道。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

2019年6月6日,中國(guó)國(guó)家發(fā)展改革委、中國(guó)交通運(yùn)輸部?jī)刹块T(mén)印發(fā)《加快推進(jìn)高速公路電子不停車快捷收費(fèi)應(yīng)用服務(wù)實(shí)施方案》,提出發(fā)展目標(biāo):2019年12月底,高速公路收費(fèi)站ETC全覆蓋,貨車實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi),不停車收費(fèi)率達(dá)()以上,所有人工收費(fèi)車道支持移動(dòng)支付等電子收費(fèi)方式。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

截止2020年年底,全國(guó)公路總里程519.81萬(wàn)公里,其中全國(guó)高速公路里程()萬(wàn)公里。

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縱斷面設(shè)計(jì)中,()的設(shè)計(jì)以改善縱坡的舒順性、保證行車視距為依據(jù)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

國(guó)家干線高速公路編號(hào)G15是()的簡(jiǎn)稱。

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我國(guó)第一條高速公路-滬嘉高速開(kāi)通時(shí)間為()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

公路主骨架是依據(jù)《國(guó)道主干線系統(tǒng)布局規(guī)劃》進(jìn)行的,建成總體布局為()的十二條國(guó)道主干線。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題