A.白噪聲
B.頻移
C.傳輸速率
D.相位抖動(dòng)
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A.誤碼特性
B.抖動(dòng)性能
C.漂移性能
D.傳輸速率
A.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)
B.程控?cái)?shù)字交換系統(tǒng)
C.緊急電話系統(tǒng)
D.通信電源系統(tǒng)
A.模擬中繼
B.數(shù)字中繼
C.信號(hào)中繼
D.編碼中繼
A.完成管理部門各單位點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的語音、傳真、圖像和數(shù)據(jù)的傳輸
B.實(shí)現(xiàn)管理中心和下屬各單位一點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的同時(shí)通信
C.與上級(jí)業(yè)務(wù)管理部門和外界社會(huì)的通信
D.具有對(duì)系統(tǒng)狀態(tài)自動(dòng)測(cè)試的功能
A.自動(dòng)化
B.程序化
C.數(shù)字化
D.網(wǎng)絡(luò)管理
最新試題
中國最長(zhǎng)的高速公路是哪一條？（）
我國大陸從（）年開始修建高速公路。
國家干線高速公路編號(hào)G15是（）的簡(jiǎn)稱。
高速路網(wǎng)中京港澳高速編號(hào)為（）。
按照《全面推廣高速公路差異化收費(fèi)實(shí)施方案》要求，各地應(yīng)在深入總結(jié)高速公路差異化收費(fèi)試點(diǎn)工作經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上充分考慮本地哪些因素，選擇適合的差異化收費(fèi)方式，創(chuàng)新服務(wù)模式，科學(xué)精準(zhǔn)制定差異化收費(fèi)方案，全面推廣差異化收費(fèi)？（）
隨著高速公路行業(yè)體制改革的推進(jìn)和技術(shù)發(fā)展，國內(nèi)高速公路的建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理模式將進(jìn)一步完善，建設(shè)資質(zhì)壁壘、（）等問題將逐步得到改善，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致企業(yè)合并重組趨勢(shì)明顯。
到（）規(guī)劃總里程10165公里（含展望線路），形成“五縱十橫”高速公路網(wǎng)。
公路主骨架是依據(jù)《國道主干線系統(tǒng)布局規(guī)劃》進(jìn)行的，建成總體布局為（）的十二條國道主干線。
交通運(yùn)輸部印發(fā)《公路服務(wù)區(qū)和收費(fèi)站新冠肺炎疫情防控工作指南》，明確提出除因疫情防控需要或出現(xiàn)其他必須關(guān)停的情況外，收費(fèi)站應(yīng)保持開通運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，未經(jīng)批準(zhǔn)不得擅自（）。
縱斷面設(shè)計(jì)中，主要是選定縱坡度確定縱坡線以及（）兩項(xiàng)。