您可能感興趣的試卷
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A.旅客列車管理信息
B.客運行包管理
C.鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂
D.客運信息
A.通告
B.廣播
C.引導(dǎo)
D.車站安全監(jiān)控
A.通告
B.廣播
C.售票
D.引導(dǎo)
A.基干網(wǎng)
B.沿線網(wǎng)
C.市區(qū)網(wǎng)
D.局域網(wǎng)
最新試題
高站臺與線路鋼軌頂面的高度差為()
客運作業(yè)程序要求做到既符合實際,又能節(jié)約時間、防止差錯、事故,盡最大可能方便旅客。()
根據(jù)《客規(guī)》規(guī)定,旅客無票乘車主動補(bǔ)票者只收始發(fā)站起至到達(dá)站票價,不應(yīng)加收手續(xù)費。()
綜合調(diào)查內(nèi)容不包括以下哪項?()
汽車制動方法可分為兩種,其中什么叫預(yù)見性制動,與另一種制動方法相比,這種制動方法有何好處?
根據(jù)公安部、交通部和國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局的規(guī)定,單程在200公里以上的客車必須配雙駕駛員。()
我國從()年開始自行設(shè)計制造21型客車,這是我國第一代主型客車。
()是按照國家的定價規(guī)則,根據(jù)不同的服務(wù)狀況,報物價部門同意,制定不同的價格。如不同的客位不同的票價,不同的車輛等級不同的票價等。
企業(yè)擁有的資金,隨著生產(chǎn)過程的進(jìn)行,不斷地運動循環(huán)周轉(zhuǎn),從貨幣形態(tài)開始,依次轉(zhuǎn)化為材料、成品,最后恢復(fù)為貨幣形態(tài)。這種周而復(fù)始的運動稱為資金的周轉(zhuǎn)。()
汽車運輸單位成本水平的高低,決定于兩個因素,一個是總周轉(zhuǎn)量,一個是總成本。()