A.單鉤溜放
B.連續(xù)溜放
C.直接推送
D.多組溜放
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你可能感興趣的試題
A.取消了全部繼電器,實現(xiàn)計算機直接控制
B.控制系統(tǒng)上層主機與下層控制模塊之間的信息交換采用雙重通道
C.聯(lián)鎖關(guān)系采用三級邏輯判定
D.可超越允許連掛速度5km/h
A.上位機、下位機I/O通道采用整套雙機熱備,故障自動切換的冗余結(jié)構(gòu)
B.重要程序采用雙套冗余編碼技術(shù)
C.影響調(diào)車安全的控制命令采用動態(tài)繼電器輸出、實現(xiàn)、故障-安全原則
D.與現(xiàn)場設(shè)備連接全部采用壓接技術(shù)
A.駝峰推峰機車控制
B.駝峰進路控制
C.駝峰溜放速度控制
D.駝峰信號控制
A.編組線調(diào)車區(qū)
B.中間站調(diào)車區(qū)
C.編發(fā)線調(diào)車區(qū)
D.發(fā)車線
A.監(jiān)測系統(tǒng)
B.駝峰主機系統(tǒng)
C.信息查詢子系統(tǒng)
D.駝峰無線子系統(tǒng)
最新試題
在駝峰調(diào)車自動控制系統(tǒng)中,一般采用什么方法測試車輛運行的阻力?
采用計算機計量多頻率頻率時,一般采用哪些方法對多普勒信號頻率進行計量?
工頻軌道電路微機測長設(shè)備室內(nèi)有哪些設(shè)備組成?
某駝峰場采用減速頂連續(xù)式調(diào)速,采用雙側(cè)線路布頂,布頂區(qū)段為320m,最易行車的最大車組為4輛,每輛重1470KN,運行阻力為w易為1N/KN,線路坡度為1.5‰,減速頂制動功為0.98KN•m/輪次。該布頂區(qū)段應(yīng)安裝()對減速頂。
減速器的有效控制距離與哪些因素有關(guān)?
什么是多普勒原理?
差動變壓器有源電磁蹋板如何工作?
音頻軌道電路測長,測長區(qū)段一般不大于()m。
點式調(diào)速方案總體評價結(jié)論是什么?
壓磁重力傳感器如何工作?