A.10
B.20
C.15
D.30
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A.I路
B.監(jiān)控單元
C.AFC模塊
D.AFD模塊
A.80℃
B.70℃
C.90℃
D.60℃
A.四個(gè)紅色
B.四個(gè)綠色
C.一綠三紅
D.三綠一紅
A.局部電源
B.軌道電源
C.點(diǎn)燈電源
D.繼電器電源
A.380
B.220
C.24
D.12
最新試題
信號(hào)電源設(shè)備檢修應(yīng)嚴(yán)格按照信號(hào)電源設(shè)備()作業(yè)流程操作,防止作業(yè)不當(dāng)造成設(shè)備損壞。
信號(hào)電源三相輸出負(fù)載電流,做到相對(duì)平衡,主備模塊不應(yīng)使用在同一相電上。
電源屏一二路電源手動(dòng)切換時(shí)可以直接按壓交流接觸器的方式進(jìn)行切換。
集中式UPS在()等情況下會(huì)放電。
均流并聯(lián)的直流電源模塊每塊模塊帶載時(shí)電流不平衡的原因是每個(gè)模塊的輸出電壓調(diào)整的不一致。
交流電轉(zhuǎn)機(jī)輸出斷相故障首先應(yīng)確認(rèn)()
加強(qiáng)信號(hào)電源設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)研判,提高巡視、檢修質(zhì)量,及時(shí)發(fā)現(xiàn)()、端子松動(dòng)造成接觸電阻過大等設(shè)備隱患。
提速道岔輸出三相交流電源范圍與外電網(wǎng)一致,不需要穩(wěn)壓,不需要測試對(duì)地漏流。
高鐵、客專大功率UPS蓄電池組在進(jìn)行個(gè)別不良電池更換時(shí),不需要關(guān)閉電池組開關(guān)。
有25HZ軌道電路電源模塊的車站電源屏年檢作業(yè)時(shí)必須試驗(yàn)冷備的25HZ軌道電路電源模塊。