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A.相位滯后校正
B.提高增益
C.相位超前校正
D.順饋校正
A.開環(huán)傳遞函數(shù)零點(diǎn)在S左半平面的個(gè)數(shù)
B.開環(huán)傳遞函數(shù)零點(diǎn)在S右半平面的個(gè)數(shù)
C.閉環(huán)傳遞函數(shù)零點(diǎn)在S右半平面的個(gè)數(shù)
D.閉環(huán)特征方程的根在S右半平面的個(gè)數(shù)
設(shè)單位反饋系統(tǒng)的開環(huán)傳遞函數(shù)為,則系統(tǒng)穩(wěn)定時(shí)的開環(huán)增益K值的范圍是()。
A.0 < K< 2
B.K > 6
C.1 < K < 2
D.0 < K < 6
最新試題
能夠?qū)崿F(xiàn)開環(huán)位置控制的執(zhí)行元件最常用的是()。
煤礦上輸送煤的皮帶運(yùn)輸機(jī)的機(jī)械特性屬于()。
傳遞函數(shù)可用來(lái)作為()系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型。
與普通動(dòng)力電機(jī)相比,控制電機(jī)有若干主要特點(diǎn),但不包括()。
PLC輸入信號(hào)的有效時(shí)間至少要大于()。
?TML并維持足夠的時(shí)間,且為位能型負(fù)載,則單軸機(jī)電系統(tǒng)將()。
控制系統(tǒng)傳遞函數(shù)分子中s的最高階次表示系統(tǒng)的階數(shù)。
?在牽引機(jī)車上使用的直流電機(jī)要求啟動(dòng)階段特性較軟,而負(fù)載較輕時(shí)速度能迅速上升,則通常該電機(jī)使用的勵(lì)磁方法為()。
輸出端與輸入端間存在反饋回路的系統(tǒng)一定是()。
根據(jù)步進(jìn)電機(jī)的矩角特性,對(duì)于確定的電機(jī)其最大輸出轉(zhuǎn)矩主要取決于()。