A.專用測強(qiáng)曲線
B.地區(qū)測強(qiáng)曲線
C.統(tǒng)一測強(qiáng)曲線
D.其它測強(qiáng)曲線
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A.回彈法
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A.超聲法
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D.扁頂法
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B.電位差法
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D.扁頂法
A.采用超聲波檢測技術(shù)測定混凝土強(qiáng)度等級
B.采用鉆芯法測定混凝土強(qiáng)度等級
C.采用回彈法測定混凝土強(qiáng)度等級
D.采用超聲回彈綜合法測定混凝土強(qiáng)度等級
A.單位應(yīng)變的電阻變化量
B.單位電阻的應(yīng)變變化量
C.單位應(yīng)變的電阻變化率
D.單位電阻的應(yīng)變變化率
A.1×10-3
B.1×10-5
C.1×10-6
D.1×10-9
A.R1和R2為測量工作應(yīng)變片,R3和R4為溫度補(bǔ)償應(yīng)變片
B.R1和R3為測量工作應(yīng)變片,R2和R4為溫度補(bǔ)償應(yīng)變片
C.R1和R4為測量工作應(yīng)變片,R2和R3為溫度補(bǔ)償應(yīng)變片
D.R2和R3為測量工作應(yīng)變片,R1和R4為溫度補(bǔ)償應(yīng)變片
A.橋路測量靈敏度提高一倍;使用應(yīng)變片較少
B.橋路測量靈敏度提高了4倍;使用應(yīng)變片較多
C.橋路測量靈敏度提高一倍;使用應(yīng)變片較多
D.橋路測量靈敏度提高了4倍;使用應(yīng)變片較少
A.外設(shè)補(bǔ)償片的半橋測試方案
B.測量應(yīng)變片互相補(bǔ)償?shù)陌霕驕y試方案
C.外設(shè)補(bǔ)償片的全橋測試方案
D.測量應(yīng)變片互相補(bǔ)償全橋測試方案
最新試題
從結(jié)構(gòu)滯回曲線圖形可以看到不同的構(gòu)件具有不同的破壞機(jī)制,其中正截面的破壞一般是梭形曲線的圖形;剪切破壞和主筋粘結(jié)破壞引起弓形等的“捏縮效應(yīng)”。
對于薄殼和網(wǎng)架結(jié)構(gòu)靜載試驗(yàn),可以利用結(jié)構(gòu)的對稱性減少測點(diǎn)數(shù)量,且不會(huì)影響了解結(jié)構(gòu)受力的實(shí)際工作情況。
大型結(jié)構(gòu)試驗(yàn)機(jī)是結(jié)構(gòu)試驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行大型結(jié)構(gòu)試驗(yàn)的專門設(shè)備,比較典型的試驗(yàn)機(jī)有長柱試驗(yàn)機(jī)、材料萬能試驗(yàn)機(jī)和結(jié)構(gòu)疲勞試驗(yàn)機(jī)等。
由于受到海潮、風(fēng)浪、氣壓變動(dòng)和地球內(nèi)部活動(dòng)等自然原因或交通運(yùn)輸、工業(yè)生產(chǎn)以及其他各種人為活動(dòng)等影響,在沒有地震條件下,仍然存在著大地的微振動(dòng)。
靜載試驗(yàn)采用分級加(卸)載的目的,一是便于控制加(卸)載速度,二是方便觀察和分析結(jié)構(gòu)變形情況,三是利于各點(diǎn)加載統(tǒng)一步調(diào)。
結(jié)構(gòu)可靠性鑒定的實(shí)用鑒定法未采用現(xiàn)代測試手段,故鑒定人員的主觀隨意性較大,鑒定質(zhì)量由鑒定人員的專業(yè)素質(zhì)和經(jīng)驗(yàn)水平?jīng)Q定,鑒定結(jié)論容易出現(xiàn)爭議。
單調(diào)加載靜力試驗(yàn)主要用于研究結(jié)構(gòu)承受靜荷載作用下構(gòu)件的承載力、剛度、抗裂性等基本性能和破壞機(jī)制。
在勻質(zhì)材料(如鋼材)上貼應(yīng)變片,一般選用大標(biāo)距應(yīng)變片;在非勻質(zhì)材料(如混凝土)上貼應(yīng)變片,通常選用普通型小標(biāo)距應(yīng)變片。
通過結(jié)構(gòu)擬動(dòng)力試驗(yàn)可以得到結(jié)構(gòu)的滯回曲線。
對現(xiàn)場結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的檢驗(yàn)性靜載試驗(yàn),當(dāng)加載到目標(biāo)荷載后,一般不卸載而須繼續(xù)加載直至試件進(jìn)入破壞階段。