動力穩(wěn)定車在（）作業(yè)時，穩(wěn)定裝置應(yīng)盡可能在橋臺或橋墩處起振或停振，并且應(yīng)先行卸壓。

CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)一般條件下，曲線超高在底座上設(shè)計，無仰拱隧道內(nèi)超高可在（）上設(shè)置。

高速鐵路正線有砟軌道預埋鐵座損壞，應(yīng)判定為（）。

CRTSⅠ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)有仰拱隧道內(nèi)，（）在仰拱回填層上設(shè)計，無仰拱隧道內(nèi)，底座與隧道地板應(yīng)合并設(shè)置。

高速鐵路車站正線及到發(fā)進路上的道岔宜采用（）道岔，困難條件下改建車站可采用固定型轍叉道岔。

高鐵有砟軌道線路水準基點測量250km/h～300km/h（不含）測量等級為（）水準測量。

在每根鋼軌一側(cè)的軌腰上，至少每（）間隔內(nèi)應(yīng)軋制出清晰、凸起的標志。

彈條V型扣件軌下墊板分為兩種，即：（）和橋上可能使用的復合墊板。

300－1型扣件按無砟道床形式應(yīng)為（）扣件。

天窗內(nèi)所有影響施工路用列車運行的施工維修作業(yè)必須在施工路用列車（）方可進行。