A.理貨業(yè)務(wù)
B.船舶檢驗
C.倉儲業(yè)務(wù)
D.計量業(yè)務(wù)
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A.半斜坡式
B.半直立式
C.直立式
D.斜坡式
A.直立式
B.混合式
C.石壁式
D.斜坡式
A.租金的高低
B.后續(xù)航次的再承運(yùn)或再出租的機(jī)會
C.期望運(yùn)價
D.貨物運(yùn)輸?shù)姆N類
A.岸壁式裝卸橋
B.輸送管道
C.堆場輪式堆取料機(jī)
D.堆場輪胎式龍門起重機(jī)
A.節(jié)約岸線
B.節(jié)約用地
C.節(jié)約能源
D.安全生產(chǎn)
最新試題
保稅港區(qū)具備()功能。
港口反應(yīng)敏捷化是一個反映港口對市場響應(yīng)能力的概念,即港口應(yīng)該能夠?qū)κ袌鲂枨笞鞒雒艚莸目焖俜磻?yīng),以滿足客戶提出的各種差異化需求,甚至這些需求可能是個性化的。
對航行國際航線的船舶實行強(qiáng)制理貨。
集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)由()子系統(tǒng)組成。
港口的柔性化就是要根據(jù)用戶的需要,及時有效地處理多貨物、小批量、多票數(shù)、短周期的綜合物流活動。
港口的規(guī)模越大,對計劃管理的要求越高;港口的航線越多,設(shè)計的面越廣,對計劃管理的要求也越嚴(yán)密。
我國沿海港口采用的集裝箱堆場的堆箱規(guī)則基本是堆六過七的堆箱規(guī)則,而國外有的集裝箱碼頭最大對高層數(shù)已經(jīng)達(dá)到九層。
影響泊位長度的因素包括()。
國際貨運(yùn)代理只能作為貨運(yùn)服務(wù)代理人提供服務(wù)。
為了轉(zhuǎn)移貨物在運(yùn)輸過程中的風(fēng)險損失,貨主、貨運(yùn)代理需要辦理貨物運(yùn)輸保險和國際貨運(yùn)代理責(zé)任險。