和諧型機車，在機車無控制電源時，只能在走行部（1、6軸）制動缸彈停裝置處拉動拉環(huán)、進行機車彈停制動的緩解。

當平調(diào)信號為十車、五車、三車時，運行速度低于限速1km/h報警。

列車在6‰坡道上上坡道運行時，則列車的單位附加阻力為6N/KN。

司機可以根據(jù)自己的喜好選擇在空氣位還是電空位使用DK-1型制動機。

總風缸是車輛貯存壓縮空氣的地方，制動是利用三通閥的作用將壓縮空氣送入制動缸起制動作用。

監(jiān)控裝置途中關(guān)機后再開機的操作規(guī)定中，列車運行在區(qū)間（進站分區(qū)除外）：開機后監(jiān)控進入降級狀態(tài)時，將監(jiān)控裝置車站代號設(shè)定為下一車站，有速度時按壓【開車】鍵。

DK-1型電空制動機109型分配閥由主閥部、均衡部、安全閥、及閥座等部分組成。

HXD3電力機車采用分布式微機控制系統(tǒng)。

CCBⅡ制動機，補機未與本務機連掛，嚴禁將制動模式設(shè)置為“補機”狀態(tài)。

機車區(qū)段運行能耗包括牽引運行能耗和惰行、制動及停站自用能耗。